Land Rover Defender — один из самых известных внедорожников в мире. Помимо узнаваемой формы и многолетней истории, модель сохранила многие характерные элементы и репутацию. В 1980‑х — 2000‑х годах имя Defender ассоциировалось с экстремальными внедорожными соревнованиями, такими как Camel Trophy, которые формировали образ автомобилей для приключений и испытаний.
История Camel Trophy началась с рискованной идеи: в 1980 году группа немцев отправилась в 12‑дневную экспедицию по трассе Трансамазоника в Бразилии. Дорога, проложенная в 1970‑х, тянется на тысячи километров через джунгли, часто оставаясь грунтовой, превратившись в испытание для техники — особенно в сезон дождей. Первая гонка имела рекламную цель и привлекла внимание публики; последующие этапы превратились в настоящую легенду внедорожного мира, где Land Rover выступал ключевым участником.
С завершением эпохи Camel Trophy и запретом на табачную рекламу бренд трансформировал формат соревнований: после Camel Trophy появились проекты вроде G4 Challenge, но финансовый кризис 2008 года помешал длительному продолжению. Тем не менее наследие тех гонок укрепило репутацию Land Rover как производителя автомобилей для суровых условий.
С выходом новой генерации Defender появились и «заряженные» варианты: Defender X, V8, OCTA и недавно — Defender 110 Trophy. Эта версия ориентирована на усиленные внедорожные возможности и отсылает к духу классических экспедиций.
Land Rover отметил премьеру Defender 110 Trophy запуском нового соревнования Defender Trophy. Формат включает отборочные этапы по странам, а финал запланирован в Африке в 2026 году; мероприятие будет сочетать внедорожные испытания и задачи на сообразительность, силу и навигацию. Финалисты также примут участие в миссиях по сохранению дикой природы совместно с организацией Tusk.
Сам автомобиль оснащён экспедиционным набором: багажная рейка Expedition Roof Rack, складывающаяся лестница на крышу, боковой водонепроницаемый бокс для снаряжения, увеличенный впуск воздуха (snorkel), защита днища, классические брызговики, 20‑дюймовые глянцево‑чёрные диски и вседорожные шины. Доступны два цветовых решения, навеянные историей модели: Deep Sandglow Yellow и Keswick Green. Внешние элементы декора включают фирменные наклейки Trophy и специальные эмблемы.
Интерьер сочетает премиальные материалы и практичность для путешествий: сиденья в коже Ebony Windsor, подсвечиваемые пороги со штампом «Trophy», премиальная подсветка салона, крупный сенсорный экран Pivi Pro и цифровое зеркало ClearSight Rear View, облегчающее обзор при нагрузке на багажник. Внутри предусмотрено много ниши и отсеков для хранения, электрорегулируемые и подогреваемые передние кресла с памятью, беспроводная зарядка и т. п.
Для Таиланда поставлена лимитированная партию Trophy Edition — всего 10 автомобилей. Местная версия основана на Defender 110 PHEV и оснащена гибридной силовой установкой P400e: бензиновый рядный 4‑цилиндровый турбомотор объёмом 2.0 л в сочетании с электромотором даёт суммарную отдачу порядка 404 л.с. и 640 Н·м крутящего момента. Разгон 0–100 км/ч — около 5,6 секунды, максимальная скорость — 191 км/ч; в полностью электрическом режиме машина способна проехать примерно 43–44 км по циклу WLTP. Коробка — 8‑ступенчатый автомат ZF; заявленная буксировочная способность — до 3 500 кг.
Пакет Trophy Kit делает автомобиль «готовым к экспедиции»: усиленная защита днища, snorkel, экспедиционный багажник, боковой грузовой модуль, складная лестница и вседорожные шины. Электронные ассистенты включают Terrain Response с режимами (Eco/Comfort, Grass/Gravel/Snow, Mud and Ruts, Sand, Rock Crawl, Wade), систему контроля глубины Wade Sensing (до 900 мм), адаптивную пневмоподвеску (Electronic Air Suspension) с изменяемым клиренсом (примерно 218–291 мм в стандартных настройках и до 295 мм в некоторых режимах), Electronic Active Differential и All‑Terrain Progress Control для движения в сложных условиях.
Тест‑драйв Defender 110 Trophy проводился в районе Каосунга (Каохсиун), на Тайване — регион предлагает разнообразие ландшафтов: морской берег, известняковые горы, холмы и городские участки. На первом дне журналисты испытывали машину на полосе с неравномерным рельефом, грязевыми ямами и деревянными мостками; оценивались клиренс, углы въезда/съезда (приблизительно 38° и 40°), короткие свесы и способность преодолевать крутые уклоны. На трассах с крупными камнями Adaptive Air Suspension поднимала кузов, обеспечивая до 295 мм дорожного просвета — этого достаточно для комфортного преодоления препятствий.
В движении Defender демонстрирует комфорт SUV‑класса: тихий мотор, минимум шумов от шин и подвески, плавная работа 8‑ступенчатой коробки. Управляемость отмечается точной электронной системой рулевого управления и слаженной работой привода — распределение крутящего момента и настройки подвески дают ощущение контроля и уверенности при преодолении сложного рельефа. По отзывам тестовой команды, сочетание «механики» и программного обеспечения делает автомобиль проще в управлении на бездорожье, чем многие конкуренты: режимы Terrain Response, ассистент старта на подъёме и камеры обеспечивают уверенность в сложных условиях.
Недостатки, на которые указывают тест‑пилоты: установка экспедиционного багажника и агрессивных шин увеличивает аэродинамическое сопротивление и шум на трассе. Тем не менее в целом Defender 110 Trophy совмещает в себе роскошь и проходимость: он комфортен в городе и при этом превращается в настоящий проходимец на бездорожье, сохраняя удобство управления.
Цена в Таиландe для специальной лимитированной версии Trophy Edition начинается от 7 799 000 бат. Эта версия подчёркивает наследие Land Rover в соревнованиях и экспедициях и одновременно предлагает современные гибридные технологии и премиальный уровень отделки.
Итого: Defender 110 Trophy — это дань уважения истории марки и практичный премиальный внедорожник для тех, кто хочет сочетать комфортный городской автомобиль с настоящей экспедиционной функциональностью. Новая серия соревнований Defender Trophy продолжает наследие Camel Trophy, а сам автомобиль остаётся одним из самых способных и в то же время удобных крупных внедорожников на рынке.
Автор: Арком Румсуван (Arcom R.)
E‑Mail: [email protected]
Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom
