Isuzu показала электрическую версию своего легендарного грузовика Elf — шестиколёсный Isuzu Elf EV, полностью переведённый на электропривод.
Г-н Такаши Хата, управляющий директор Triple Petch Isuzu Sales Co., Ltd., рассказал, что компания исходит из концепции «многообразных путей к углеродной нейтральности» (Multi‑pathways to Carbon Neutrality). Isuzu предлагает разные варианты силовых установок, чтобы соответствовать требованиям отдельных стран, регионов и конкретных условий эксплуатации.
По его словам, для коммерческого использования дизельные пикапы по‑прежнему остаются оптимальным решением для широкого круга клиентов, тогда как электропикапы будут интересны ограниченной группе. Другие проекты Isuzu по достижению углеродной нейтральности — в том числе грузовики и альтернативные виды топлива — реализуются в соответствии с ранее объявленными планами; компания поэтапно будет сообщать о прогрессе.
Помимо Таиланда, Isuzu инвестирует в центр разработки и испытаний электромобилей The EARTH Lab в Фудзисаве (Япония), проводит испытания грузовиков на топливных элементах с водородом и создаёт полигон для испытаний автономного вождения на испытательном полигоне Isuzu Hokkaido Proving Ground в Японии.
Также компания развивает новые системы автономного вождения для коммерческих грузовиков и уже преодолела в сумме более 150 000 км испытательных пробегов в США и Японии с начала полномасштабной разработки в начале прошлого года.
В начале этого года на дорогах общего пользования Японии были проведены практические тесты автоматического вождения для логистических маршрутов Isuzu в рамках концепции многообразных решений для достижения углеродной нейтральности.
Недавно Isuzu выпустила среднетоннажный электрический грузовик Isuzu Elf EV, созданный в рамках концепции Isuzu Modular Architecture and Component Standard (I‑MACS). Новинка получила специально разработанную систему Center Drive System EV — компоновку, ориентированную на электровоздействие, с акцентом на удобство эксплуатации, погрузку и конструкцию кузова. При этом конструктивные преимущества дизельных моделей были адаптированы для электрической платформы. Первая мировая премьера модели состоялась в Японии в марте 2023 года, а в ноябре 2025 года Isuzu провела дорожные испытания с коммерческими клиентами в Таиланде.
Основные характеристики шестиколёсного Isuzu Elf EV:
— Модель: 6‑колёсный грузовик NPR с электроприводом, конфигурация 4×2 (задний привод) с одиночным электрическим мотором.
— Подвеска: передняя — независимая, задняя — листовая рессора.
— Тормоза: дисковые спереди и сзади, электронный стояночный тормоз и система Auto Brake Hold.
— Батарея: литий‑ионная, состоит из 5 модулей, суммарная ёмкость 100 кВт·ч; максимальная мощность электродвигателя 150 кВт (примерно 204 л.с.), максимальный крутящий момент 65 Н·м.
— Размеры: длина 6 098 мм, ширина 2 035 мм, высота 2 214 мм, колёсная база 4 415 мм.
— Массы: собственная масса машины 3,2 т, максимально допустимая масса с грузом — 7,5 т.
— Зарядка: поддержка протоколов DC CHAdeMO и AC Type‑1; предусмотрена рекуперация энергии при торможении с возможностью выбора уровня регенерации. Для разных рынков Isuzu планирует подготовить подходящие стандарты зарядки — например, зарядное устройство CCS2 находится в разработке для европейского рынка.
— Системы помощи водителю: ADAS (Advanced Driver Assistance Systems).
Что касается демонстрации решения по замене батарей в Таиланде (Battery‑swapping solution demonstration), Isuzu подала заявку и была отобрана для участия в проекте The Global South Future‑Oriented Co‑Creation Project — крупномасштабном эксперименте в странах АСЕАН, организованном Министерством экономики, торговли и промышленности Японии. Планируется испытать систему в реальной эксплуатации с корпоративными клиентами; ожидается, что тестовый этап завершится в рамках финансового 2027 года.
