Партия Демократ предложила немедленные меры по снижению акцизов и новый сбор с нефтепереработчиков, чтобы смягчить рост цен на дизельное топливо и снять бремя с населения.
В 16:12 17 марта 2026 года заместитель главы Партии Демократ Корн Чатикаванич опубликовал сообщение в Facebook, в котором заявил, что партия подготовила предложения для правительства и нефтепереработчиков, чтобы не оставлять население единственным, кто несёт убытки из‑за роста цен на топливо.
По его словам, все стороны должны участвовать в снижении нагрузки на домохозяйства и бизнес. Партия предлагает два основных шага: немедленное уменьшение акциза на 6 бат за литр и взимание «windfall tax» (сбора за сверхприбыли) с нефтепереработчиков в размере 3 бат за литр для пополнения фонда топлива.
По расчётам, эти две меры сразу дадут эффект: снизят потребность в компенсациях фонда топлива на 9 бат и позволят экономить около 600 млн бат в день, то есть сократят расходы фонда более чем наполовину.
«Эти меры помогут фонду топлива продолжать выполнять свою функцию по поддержанию цен в период высокого спроса во время праздника Сонгкран. То, что население ожидает от властей в момент кризиса, — это системное планирование, прозрачная коммуникация и справедливое управление для всех сторон», — подчеркнул Корн.
Он добавил, что предложение продиктовано широким влиянием нынешней энергетической ситуации, и партия стремится объяснить причины и предложить пути, которые помогут людям пережить кризис высокого уровня расходов на проживание. По его оценке, в энергетической сфере есть пять ключевых проблем, которые правительству необходимо срочно решать.
Во‑первых, вопрос справедливости распределения бремени: население несёт растущие затраты на топливо — как при заправке, так и через будущие обязательства фонда топлива, тогда как нефтепереработчики получают значительные маржи, а правительство продолжает взимать налоги в прежнем объёме. Это ставит под сомнение баланс и справедливость распределения расходов.
Во‑вторых, проблема доступа к топливу: дефицит на АЗС часто возникает не из‑за реальной нехватки запасов, а из‑за искажённой ценовой структуры. Когда оптовая цена для промышленности значительно выше розничной, бизнес покупает топливо на АЗС, что вместе с сокращением поставок из хранилищ приводит к дефициту на точках розничной продажи и панике среди населения.
В‑третьих, цепные эффекты ударяют по средствам к существованию: кризис цен на топливо повышает издержки производства, усугубляет дефицит удобрений и поднимает цены на потребительские товары, что напрямую бьёт по семейным бюджетам.
В‑четвёртых, ослабление ключевых секторов экономики: туризм и экспорт, жизненно важные для Таиланда, страдают от роста транспортных расходов; рыбаки и другие группы, зависящие от топлива, испытывают значительные трудности. Это требует всесторонних и своевременных мер поддержки.
В‑пятых, долгосрочная энергетическая безопасность: необходимо планирование по обеспечению источников энергии, в частности поставок сжиженного природного газа (LNG) для выработки электроэнергии — фундаментальный элемент национальной безопасности, и для этого правительство должно иметь более чёткие и эффективные планы.
«Население ждёт в кризисные моменты системного планирования, прозрачной коммуникации и справедливого управления», — резюмировал Корн, добавив, что правительство должно учитывать мнения всех секторов для улучшения работы, поскольку только искреннее понимание и сотрудничество помогут Таиланду преодолеть эти вызовы устойчиво и надёжно.
