В 07:00 16 марта 2026 года в аэропорту Суварнабхуми одна из жен членов экипажа судна «Маюри Нари» рассказала журналистам: её муж — член команды судна, последний раз она связывалась с ним при посадке на самолёт перед возвращением в Таиланд. Психологическое состояние мужа не в порядке: он не знает, что будет дальше, потому что заработок привязан к работе на судне, а если уедет домой, зарплата не будет начисляться.
Женщина отметила, что лично не видела трудового договора, хотя муж работал в этой компании пять лет. Когда судно приближалось к Ормузскому проливу, муж рассказал ей, что им предлагали выбор — остаться на якоре и ждать или продолжить путь. По словам супруги, никто не был уверен в решении — ни компания, ни капитан. Компания пообещала разместить экипаж в отеле в Дубае, но не гарантировала безопасность, поскольку там продолжались взрывы; также неизвестно, когда они смогут вылететь в Таиланд, и будет ли сохранена зарплата при размещении в отеле. По этой причине жена полагает, что её муж не единственный, кто опасался за жизнь: у всех есть семьи, а у неё самого маленький ребёнок — 1 год и 3 месяца.
На вопрос о состоянии трёх моряков, остающихся на судне, жена ответила, что в тот момент была смена, и ей нельзя было помочь; подробностей она не знает, но все хотят, чтобы их возвращение произошло как можно скорее. Судно «Маюри Нари» должно было перевезти груз из Индии в ОАЭ. Пока судно шло, войны не было, и проход был возможен, но почти у Дубая обстановка обострилась, и судно стало на якорь, чтобы оценить ситуацию, прежде чем продолжить в ОАЭ. После завершения погрузки планировалось вернуться в Индию и вновь проходить Ормузский пролив — поэтому судно в итоге шло без груза, чтобы заехать в Индию за новой партией. Супруга просит пользователей соцсетей не осуждать моряков: они всего лишь сотрудники, у каждого есть обязательства и семьи. Муж вернулся на судно лишь три месяца назад, но на другом судне той же компании.
Женщина отметила, что, несмотря на объявленную блокаду Ормузского пролива и угрозы в регионе, по её информации суда под тайским флагом могли проходить пролив, но она не понимает, почему капитан решил идти — все судовые операции оформлены документально. Она настаивает, чтобы компания позаботилась о работниках даже после их возвращения домой, поскольку они работали в условиях, близких к боевым, и сейчас нет ясности по выплатам и компенсациям.
Журналист также поговорил с другой семьёй, приехавшей из провинции Так, ожидавшей возвращения их сына. Сестра рассказала, что брат отправил сообщение о том, что судно было поражено взрывом, но он сумел выбежать и находится в безопасности. Семья сильно испугалась при чтении сообщения, но облегчилась, узнав, что с ним всё в порядке.
Мать одного из моряков рассказала, что сын только что окончил учёбу и проходил практику на этом судне — работал на судне чуть больше месяца. Она была в ужасе от новостей о попадании снаряда, потому что сын работал в машинном отделении, и поначалу ей казалось, что он не выжил. В тот день три человека не были найдены, и мать вспоминает, что её сын сменялся с напарником; стрелок попал в судно в тот момент, когда смена менялась — за пять минут до того как сын пошёл на обед. Мать говорит, что если бы смены не поменялись, погиб бы её сын, а пострадавшим оказался другой. Она ежедневно молится о безопасности троих, которых считают как братьев, потому что они жили и работали как одна семья.
Мать добавила, что её сын учился по специальности и хотел продолжать эту профессию — отец работал в морской отрасли 20–30 лет, и семья зависит от дохода от подобных рейсов. После случившегося мать не знает, вернётся ли сын на работу. Вопрос со страховыми выплатами и компенсациями от судовладельца остаётся открытым: семье неизвестно, как будет происходить возмещение, особенно поскольку сын пока официальный сотрудник ещё не стал — он был стажёром.
Семья «новичка» показала переписку, которую сын вел до посадки на самолёт, в том числе до прибытия в аэропорт Суварнабхуми и посадки в автобус, который забирал экипаж. После получения багажа всех 20 человек компания проводила их к выходу №6 и усаживала в автобус, не позволяя встречаться со СМИ и не давая родственникам возможности встретиться с моряками. Двое родственников расстроены, что не смогли увидеть своих мужей и сыновей, хотя специально приехали из других провинций.
Одна из жен попросила учесть вопрос компенсаций: ради рейса муж брал кредиты и отдавал автомобиль в лизинг, чтобы оплатить выход в море. Ранее у одного из экипажа пропал «Seaman Book» — судовая книжка моряка, когда он уже выходил в рейс на том же судне и той же компании.
