«Тхави» призывает остановить «налоги и виртуальные цены на топливо», чтобы облегчить страдания населения, и предлагает экстренные меры: сократить акцизы, приостановить отчисления в фонды и тем самым немедленно снизить цену топлива на 10 бат за литр.
11 марта 2026 года полковник полиции Тхави Содсонг, бывший министр юстиции и лидер партии Prachachart, опубликовал в социальных сетях призыв прекратить практику «налогов и виртуальных цен на топливо», которая усугубляет экономические трудности граждан.
По его словам, цена топлива на заправках стала одним из самых тяжёлых бремен для расходов тайских домохозяйств. По данным Национального статистического офиса в начале 2026 года, первоочередной проблемой, которую население ждёт от правительства, является снижение цен на предметы первой необходимости, электроэнергию, топливо и кухонный газ. После эскалации конфликта между США и Израилем и удара по Ирану мировые цены на нефть резко выросли, а в Таиланде появились механизмы, позволяющие торговцам получать огромную прибыль за счёт старых запасов топлива, что создало явление «виртуальной цены» (ราคาทิพย์).
Факт, по которому Тхави бьёт тревогу: за 11 дней после начала военных действий (27 февраля — 10 марта 2026) себестоимость нефти у нефтеперерабатывающих заводов выросла на 72% — бензин с 16.54 до 28.46 бат, а дизель с 18.96 до 35.29 бат за литр.
В то же время реальный объём топлива на заправках — это старые запасы, купленные по более низким ценам до кризиса, однако розничные цены мгновенно поднялись в соответствии с паническими мировыми котировками. Механизм «виртуальных цен» или привязки к сингапурским импортационным прайсам (Import Parity) с добавлением фиктивных транспортных и страховых расходов даёт возможность получать огромную прибыль от разницы в запасах (stock gain), тогда как потребители вынуждены оплачивать эти надбавки.
Полковник Тхави предлагает провести годовую экстренную реформу под лозунгом «срезать лишнее — снизить налоги», чтобы закрыть дорогу коррупции. Он настаивает, что правительство должно воздействовать на контролируемые переменные, а не привлекать новые заимствования или изобретать новые сборы, поскольку сложные финансовые схемы приводят к утечкам и коррупции. Его план на 1 год включает три ключевых пункта:
(1) Снижение акцизов и муниципальных сборов: сейчас акциз на дизель составляет 6.92 бат/л, на бензин 95 — 7.50 бат/л. По предложению, ставки следует вернуть к минимальным уровням, как это делалось ранее (практически 0 бат/л), либо временно приостановить сборы.
(2) Прекращение отчислений в фонды: при нынешних ставках в фонды (Oil Fund 9.6 бат и Consv. Fund 0.05 бат, всего 9.65 бат) Тхави предлагает приостановить сборы в нефтяной фонд, чтобы вернуть ликвидность напрямую в кошельки населения и убрать искажения рынка. По расчётам, сочетание снижения акцизов и отмены взносов в фонды может немедленно снизить цену топлива более чем на 10 бат/л без использования государственных субсидий.
(3) Ликвидация «виртуальных цен» и контроль маркетинговых надбавок: отменить привязку к воображаемым импортным ценам и обязать учитывать реальные затраты на переработку (Cost Plus) для запасов внутри страны, а также регулировать маркетинговые расходы на справедливом конкурентном уровне.
Тхави подчёркивает, что правительство должно согласиться «урезать свою прибыль», чтобы сохранить жизни людей. По его подсчётам, без налогообложения и виртуальных надбавок себестоимость нефти у выхода из колонок могла бы быть около 16–19 бат для бензина и дизеля; с добавлением рыночной маркетинговой надбавки примерно 3.7 бат итоговые розничные цены составили бы около 21 бат/л для бензина и около 24 бат/л для дизеля.
Он отмечает, что аргументы о потере доходов для государственного бюджета не сопоставимы с разрушением основ экономики и логистических издержек для населения. Предложение ориентировано на «снижение расходов для людей вместо увеличения доходов государства» как самый прозрачный и наименее коррумпированный путь помочь экономике пережить энергетический кризис.
