Март 2026 года отмечает пятую годовщину работы GWM (Great Wall Motor) в Таиланде. С момента выхода на рынок компания громко заявила о себе как о «лидере в сфере электромобилей» (xEV Leader) — прежде всего через модели Haval и ORA Good Cat — и за эти годы существенно повлияла на автомобильный ландшафт страны. Частично это стало результатом упора на сервис и послепродажную поддержку, что отличало GWM от других китайских марок, активно продвигающих новые автомобили. Таиланд с его открытым рынком стал важной опорой для бренда; GWM Brand Day в этом году — не просто празднование успеха Tank 300, но и демонстрация вектора развития на будущее.
Ключевые достижения за пять лет
За это время GWM установила новые стандарты в ряде направлений:
— Успех линейки ORA: электрический «котёнок» ORA Good Cat стал иконой EV в Таиланде и серьёзно подхлестнул интерес населения к электромобилям.
— Технологии Hybrid & PHEV: гибридные силовые установки появились в моделях HAVAL H6 и Jolion, где сделан акцент на экономичности и богатом наборе систем безопасности.
— Локальное производство: завод в Раяоне превратился в важную производственную базу (Smart Factory) не только для внутреннего рынка, но и для экспорта в страны АСЕАН.
— Инфраструктура зарядки: расширение сети G-Charge Station снижает тревогу по поводу дальних поездок на электромобиле.
Планы на 2026 год и дальше
В 2026 году GWM планирует вывести на тайский рынок семь новых моделей. В числе первых — Ora 5 SUV с гибридной и электрической версиями. В этом году также ожидается запуск одной модели бренда WEY, а в 2027 году — ещё две. Компания намерена довести сеть партнёрских шоурумов до 100 точек по всей стране, включая эксклюзивные WEY Showroom в ключевых локациях, отделённые от основной сети GWM. Кроме того, GWM будет активнее работать с флитами, предлагая коммерческие решения для госструктур и частных компаний.
Что ждать дальше (The Next Chapter)
По итогам мероприятия можно выделить три основных направления усиления присутствия:
— Новые модели: расширение модельного ряда по всем сегментам, возможен выпуск электрического пикапа и новых премиальных моделей TANK.
— Моторные технологии: на глобальном уровне GWM продолжает инвестиции в двигатели внутреннего сгорания, включая 4.0 V8 с двойным турбонаддувом для топовых SUV и дизельный 4-цилиндровый 3.0 turbo в перспективе.
— Клиентоцентричность и устойчивость: акцент на послепродажном опыте через приложения, а также стремление к углеродной нейтральности с помощью чистых энергетических решений не только в автомобилях.
Результат — GWM показала, что не собирается «пощупать почву и уйти», а планирует серьёзно закрепиться в Таиланде. Несмотря на острую конкуренцию в сегменте EV, технологическое преимущество и богатая комплектация остаются сильными козырями бренда.
Проблемы и замечания за пять лет
Хотя GWM выделяется набором опций и технологичностью за сопоставимую цену, сбор обратной связи от реальных пользователей выявил несколько зон для улучшения:
1) Софт и эргономика
Сложное меню: многие функции управляются через сенсорный экран (например, регулировка зеркал или климат-контроль), и часть пользователей считает это неудобным и небезопасным в движении — многие предпочитают физические кнопки.
Сбои в ПО: несмотря на частые обновления, пользователи сообщают о зависаниях мультимедийной системы и о чрезмерно чувствительной работе некоторых датчиков безопасности, что иногда приводит к срабатыванию экстренного торможения в неподходящие моменты.
2) Послепродажное обслуживание и запчасти
Растущая сеть сервисов есть, но в отдалённых провинциях она пока уступает по покрытию устоявшимся брендам. При серьёзных авариях или при необходимости специальных запчастей ожидание деталей может занимать больше времени, чем у конкурентов, что удлиняет сроки ремонта.
3) Ходовые качества и расход
Подвеска: в популярных моделях, таких как HAVAL H6 или ORA Good Cat, часть владельцев отмечает излишне мягкую подвеску при скоростной езде, что снижает уверенность — многие идут на доработки амортизаторов самостоятельно.
Расход топлива (для гибридов): в условиях городских пробок HAVAL H6 может показать не столь впечатляющие показатели экономичности по сравнению с некоторыми японскими гибридами.
4) Цена при перепродаже
Вторичный рынок: из-за статуса относительно новой марки и ценовой конкуренции остаточная стоимость падает быстрее, чем у японских конкурентов, и это делает поведение цен на подержанные автомобили более волатильным.
Автор: Аком Румсуван
E‑mail: [email protected]
Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/
