Thai Airways возвращается с впечатляющими результатами: по итогам 2025 финансового года авиакомпания показала рекордную прибыль и готовится к масштабному обновлению флота, а также инвестирует в центр технического обслуживания.
Генеральный директор Thai Airways Чай Эйамсири (นายชาย เอี่ยมศิริ) сообщил, что по итогам 2025 года выручка компании превысила 190,277 млрд бат, а чистая прибыль составила 30,940 млрд бат — это наивысший показатель за всю историю авиакомпании. В связи с этим совет принял решение выплатить дивиденды акционерам в размере 21 сатанга (0,21 бата) на акцию — первые дивиденды за 14 лет. Компания ставит цель в 2026 году добиться выручки свыше 200 млрд бат (рост примерно 5%) и перевезти более 20 млн пассажиров в год.
В рамках программы обновления флота Thai Airways планирует в 2026 году принять 28 самолётов: четыре широкофюзеляжных Boeing 787-9, десять Boeing 787-8 и 14 узкофюзеляжных Airbus A321neo. После поставок общий парк вырастет с 80 до 102 самолётов, причём реально эксплуатировать удастся около 99 самолётов в 2026 году. Маркетинговая стратегия будет строиться на расширении маршрутной сети и увеличении частоты полётов в популярных направлениях. Во II квартале планируется нарастить частоту в Чунцин, Сямынь и Пекин, во III квартале — запустить/увеличить рейсы в Амстердам, Гуанчжоу, Куала-Лумпур и другие города. Количество рейсов в Китай планируется увеличить с 47 до 80 в неделю, в Индию — с 70 до 90.
По проекту создания центра обслуживания и ремонта самолётов (MRO) в особой экономической зоне Восточного региона (EEC) на базе аэропорта У-Тапао: инвестиции оцениваются примерно в 10 млрд бат. Совет директоров Thai Airways одобрил проект в принципе, но партнёр UTA (U-Tapao International Aviation Co., Ltd.) предложил изменить участок — перенести площадку из ранее изученной «наземной» зоны (landside) площадью 210 рай на территорию «воздушной» зоны (airside) около полосы длиной примерно 240 рай, мотивируя это преобразованием исходной территории в коммерческую зону.
Руководство Thai Airways заявляет, что перенос невозможен, так как новый участок в зоне airside создаст технические проблемы для операций MRO. Переговоры с UTA продолжатся: по поручению совета в ближайшее время стороны встретятся снова, чтобы добиться ясности по участку. Затем Thai Airways намерена подписать договор аренды земли с Управлением политики развития особых экономических зон (EEC Office). Ожидается, что подписание состоится в марте 2026 года, после чего начнётся подготовка технического задания (TOR) сроком примерно 7–8 месяцев. Строительство планируется начать в 2027 году, ввод в эксплуатацию — в 2030 году.
(Примечание: ссылка на раздел «Государственная политика» была размещена в конце материала.)
