BYD SEAL 5 DM-i SUPER PHEV в версии STANDARD — базовый plug-in гибрид, цена которого в Таиланде объявлена 24 февраля 2569 по тайскому календарю (599 900 бат). Это седан с комбинированной силовой установкой (бензиновый двигатель + электромоторы), который обещает большой общий пробег благодаря сочетанию бензина и электричества, при этом делает упор на экономичность топлива и удобство для повседневного использования. 
Внешне SEAL 5 в версии STANDARD оформлен в стиле «Ocean Aesthetic»: современная графика решетки радиатора DOT MATRIX, светодиодные фары и ходовые огни, затемнённые светодиоды задних фонарей с последовательной индикацией поворотов, третьим стоп-сигналом LED. Колёса — двухцветные легкосплавные диски 17″ в сочетании с шинами 215/55 R17. Для покупателей доступны два цвета кузова: Horizon White (белый) и Quantum Black (чёрный). 
По габаритам SEAL 5 относится к C-сегменту: длина 4 780 мм, ширина 1 837 мм, высота 1 495 мм, колёсная база 2 718 мм. Дорожный просвет — 160 мм без нагрузки (ок. 120 мм при полной загрузке). Объём багажника 450 л, в него помещается до шести чемоданов 20″ при необходимости задние сиденья складываются в пропорции 60/40, что увеличивает практичность. 
Салон просторный: за счёт длинной колесной базы место для пассажиров увеличено. Электронная часть включает 8,8″ экран приборов и 10,1″ плавающий сенсорный экран мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В базовой комплектации четыре динамика, тканевая спортивная отделка сидений, водительское кресло с ручной регулировкой в 6 направлениях, переднее пассажирское — 4 направления. Рычаг селектора — Dial e-Shifter, электронный стояночный тормоз (EPB). 
Мультимедийная система показывает надёжное соединение со смартфоном — в ходе двухдневного теста от Чианграя до Бангкока связь держалась устойчиво; после старта система подключается к телефону примерно за 30 секунд. Интерфейс продуман для быстрого доступа к функциям и не испытывает заметных задержек.
Двигатель и трансмиссия: система DM-i (Dual Mode intelligence) настроена так, что электромотор является главным приводом, а бензиновый двигатель выполняет роль генератора/дополнительного привода. В варианте Standard установлен бензиновый рядный 4‑цилиндровый двигатель 1.5 л в паре с электромоторами, суммарная мощность порядка 218 л.с. и крутящий момент около 300 Н·м. Коробка — E-CVT, обеспечивающая плавный бесшовный переход между режимами. Для версии Standard заявлена батарея Blade ёмкостью 13,08 кВт·ч (у старшей версии — 18,3 кВт·ч), что даёт электрический пробег 80–120 км по NEDC. 
Система работы гибрида включает несколько режимов: чисто электрический (EV Mode) — тихий разгон как у электромобиля; серийный гибрид (Series) — двигатель запускается для генерации электричества, когда уровень батареи падает; параллельный режим (Engine Drive) — при высокой постоянной скорости двигатель напрямую приводит в движение колёса, а электродвигатель при необходимости даёт подхват. Также реализовано рекуперативное торможение с регулировкой интенсивности. 
Разгон 0–100 км/ч заявлен в районе 7,8–7,9 с — для класса и цены это спортивный показатель. BYD указывает средний расход до 26–34 км/л по своим методикам; в реальном тесте при комбинированном использовании 45-литрового бака и батареи 18,3 кВт·ч автомобиль прошёл около 1 134 км, практически исчерпав топливо, что подтверждает высокий общий запас хода и делает SEAL 5 привлекательным для тех, кто много ездит между провинциями. 
Время зарядки зависит от типа зарядного устройства и ёмкости батареи. Через AC Wallbox или общественную станцию (3.3–6.6 кВт) батарею 13,08 кВт·ч можно зарядить примерно за 2,5–4 ч, а 18,3 кВт·ч — за 3–5 ч. При подключении к бытовой розетке (portable plug) полная зарядка займёт порядка 6–9 ч. В версии Standard нет поддержки DC fast charge — она доступна у топовой версии с большей батареей. Ночью при подключении к домашнему зарядному устройству автомобиль заряжается «как смартфон»: утром батарея полна и городская езда покрывается чисто электрическим пробегом. 
Ходовая часть и тормоза: спереди — независимая подвеска MacPherson с пружинами и стабилизатором, сзади — торсионный балка (Torsion Beam), что увеличивает полезный объём багажника и надёжность, но несколько уступает многорычажной подвеске в чёткости на высоких скоростях. Тормоза — вентилируемые диски спереди и обычные диски сзади, есть EPB и функция Auto Hold. Настройка подвески ориентирована на комфорт с некоторой «плотностью» — при этом при динамичной езде в поворотах заметен лёгкий «валкая» характер, который незначителен при обычной езде; замена шин на более «цепкие» улучшит управляемость. 
Рулевое управление электрическое — лёгкое в городе, может показаться несколько «лишённым обратной связи» на высокой скорости; тормозная система drive-by-wire требует привыкания из‑за начального ощущения «мягкости» педали. В целом руление и тормоза соответствуют норме для семейного гибрида. 
Комфорт и функции: климат-контроль автоматический с фильтром PM2.5, задняя центральная дефлекторная решётка, бесключевой доступ и запуск (Keyless Entry/Start), NFC-карта в комплекте и поддержка OTA-обновлений программного обеспечения. Звуковая система четырёхканальная обеспечивает достаточную разборчивость, но без баса и выразительной динамики — при желании аудиосистему стоит апгрейднуть. 
Безопасность: ADAS-пакет включает адаптивный круиз‑контроль с Stop & Go (ACC), автоматическое экстренное торможение (AEB), системы предупреждения и удержания в полосе (LDW/LDP), мониторинг слепых зон (BSD), предупреждение при поперечном движении сзади (RCTA). Камеры кругового обзора 360° в HD, датчики парковки спереди и сзади, HHC, TPMS. Пассивная защита — шесть подушек безопасности, высокопрочная стальная структура кузова и батарея Blade, прошедшая тест на прокол гвоздём (Nail Penetration Test) без возгорания. 
Технология батареи Blade Battery (LFP): заявлена как безопасная и долговечная — энергоплотность на уровне порядка 140 Wh/kg в пакете, цикл ресурса свыше 5 000 циклов, продуманная система теплообмена и гарантия на высоковольтную батарею от RÊVER Automotive — 8 лет или 160 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). У топовой версии доступна функция V2L (Vehicle to Load) — питание внешних устройств от батареи. Рекомендуемый диапазон SOC для продления ресурса — 20–80%. 
Послепродажное обслуживание: за автомобилем в Таиланде закреплён дилер RÊVER Automotive. В комплекте могут идти сервисные пакеты RÊVER Care — бесплатное техобслуживание и запасные части по регламенту в рамках акций (типично до 8 лет или 160 000 км). Сеть сервисных центров BYD в Таиланде насчитывает более 142 точек, что упрощает обслуживание; средняя стоимость регламентных работ ниже, чем у обычных бензиновых моделей (ок. 4 000–5 000 бат за рейс), а периодичность техосмотров — каждые 20 000 км или 12 месяцев. Однако для кузовного ремонта и тяжёлых случаев возможны длительные сроки ожидания запчастей (1–2 месяца в отдельных случаях), а уровень подготовки инженеров в некоторых центрах может различаться. 
Итог: BYD SEAL 5 DM-i Standard — интересное предложение в сегменте доступных PHEV: просторный салон, впечатляющая комбинированная дальность хода в реальных условиях (более 1 000 км при полном баке и батарее), экономичный силовой агрегат и богатый набор электронных ассистентов. Подходит тем, кто ценит экономию топлива и комфорт на длинных дистанциях; если же приоритет — спортивная управляемость и аудиосистема высокого класса, возможно, придётся рассмотреть дооснащение или другие модели. Автор: Аком Румсуван. E‑Mail: [email protected]. 
