Заместитель постоянного секретаря министерства транспорта Чирапонг (Jirapong) возглавил совещание по расследованию аварий с кранами на участках Рама 2 и Сикиу. Он поручил всесторонне установить факты, оценить ошибки владельцев работ, подрядчиков и консультантов, и подчеркнул, что окончательные выводы должны опираться на доказательства, быть прозрачными и доступными для общественности.
Заместитель постоянного секретаря министерства транспорта Чирапонг Тхеппитак, в должности руководителя направления по развитию дорожной инфраструктуры, председательствовал на шестом заседании комитета по проверке обстоятельств падений кранов в проекте Тайско‑китайской высокоскоростной железной дороги, этап 1 (участок Бангкок—Накхонратчасима), контракты 3–4 на участках Ламтаконг–Сикиу и Кутчик–Коккрат. По его словам, расследование инцидентов на Рама 2 и в районе Сикиу продвинулось примерно на 75%.
С территории происшествий были изъяты материалы и оборудование для технических испытаний; причастных сотрудников и представителей организаций допрашивали последовательно. Хотя часть сведений ещё находится в стадии получения показаний и не подлежит публичному раскрытию, подкомитет по техническим вопросам включает экспертов из Института инженеров Таиланда, которые проводят интервью, проверку и оценку в соответствии с профессиональными инженерными стандартами, чтобы обеспечить надёжность и признание выводов.
По регламенту на проведение расследования отведено 45 дней; цель — завершить итоговый отчёт к концу марта 2026 года, чтобы затем публично и прозрачно разъяснить результаты перед обществом и СМИ. На следующем заседании планируется консолидировать окончательные выводы для представления постоянному секретарю и министру транспорта с целью их проверки и подготовки официального пресс‑заявления.
В проекте выделяют три основные стороны, причастные к работам: владелец проекта, подрядчик и контролирующий / консультирующий орган. На участке Сикиу владельцем работ выступает Государственная железная дорога Таиланда (SRT), подрядчиком — компания Italian-Thai Development Public Company Limited, консультантом значится CSC. В случае участка Рама 2 владельцем работ является Департамент автомобильных дорог, подрядчиком также выступала Italian‑Thai, при этом Департамент выполнял функции контроля работ самостоятельно.
Чирапонг подчеркнул, что подход к расследованию ориентирован на прозрачность и установление коренной причины, и не будут приниматься расплывчатые формулировки вроде «форс‑мажор» или «несчастный случай» без убедительных доказательств. Цель — избежать неопределённого объяснения инцидента без обозначения ответственных. В рамках проверки определят, к какой стороне относится недостаток — к представителям заказчика, к консультантам или к подрядчику — и установят: имел ли место единичный человеческий проступок или системная ошибка.
Он добавил, что в расследовании участвовал вице‑премьер и министр, который требует полного и беспристрастного выяснения обстоятельств без предвзятости, чтобы подготовить исчерпывающие ответы для общества.
Читайте также материалы по государственным политикам и инфраструктурным проектам для понимания контекста подобных проверок и мер по повышению безопасности на стройплощадках.
