Балансировочные грузики (Wheel Weights) выполняют функцию выравнивания массы набора «колесо+шина», чтобы вес был равномерным по всему окружности ступицы. При производстве колёс и шин могут оставаться участки с небольшой разницей по массе, и именно для их компенсации используют грузики.
Главные преимущества использования балансировочных грузиков:
— Снижение вибрации: предотвращают дрожание руля и кузова при движении на высокой скорости (чаще всего в диапазоне 80–120 км/ч).
— Защита от неравномерного износа шин: обеспечивают равномерный контакт протектора с дорогой, уменьшают возникновение «чашеобразного» (cupping) износа и продляют срок службы шин.
— Бережное отношение к подвеске: снижают нагрузку и износ подшипников ступиц, амортизаторов и других деталей подвески вследствие дисбаланса.
— Повышение безопасности: улучшают управляемость и сцепление, делают поведение автомобиля более плавным и стабильным на всех скоростях.
Когда нужно проверять или балансировать колёса?
Специалисты Cockpit и Bridgestone рекомендуют проводить балансировку при каждой замене шин, при перестановке шин и в случае появления аномальной вибрации руля.
Дрожание руля именно на скорости 100–120 км/ч — чёткий признак «несбалансированных колёс» (Unbalanced Wheels). Это как раз та проблема, которую решают балансировочные грузики.
Возможные причины в порядке вероятности:
1) Колёса не сбалансированы (основная причина — 90%)
При высоких оборотах небольшие излишки массы на каком-то участке колеса создают значительные центробежные силы — колёса «бьются», и вибрация передаётся на руль. Решение: сделать балансировку (Wheel Balancing). Мастер на балансировочном стенде определит, в каких местах не хватает массы, и закрепит дополнительные грузики, чтобы колесо вращалось ровно.
2) Проблемы с шинами (вздутие или неравномерный износ)
Если шина начала деградировать, есть вздутие протектора или деформация конструкции после сильного удара об яму, колесо перестаёт быть круговым и вызывает вибрацию. Решение: осмотреть шины на предмет вздутий и «бандажного» износа; при наличии вздутия шину следует заменить во имя безопасности.
3) Ослабленные или отсутствующие hub rings (центровочные втулки)
Если вы поставили тюнингованные диски, и диаметр центрального отверстия диска не совпадает с диаметром ступицы, колесо не садится строго по центру — возникает биение на высоких скоростях. Решение: проверить и установить центровочные втулки (Hub Ring), чтобы диск садился центр-в-центр.
4) Проблемы в подвеске или тормозной системе
Ослабшие шарниры рулевых тяг или изношенные рулевые наконечники могут позволять колесу «гулять». Если вибрация проявляется только при торможении, причиной часто является деформированный тормозной диск.
Рекомендация: для начала выполните балансировку передних колёс — это экономичный и наиболее часто эффективно решающий способ при вибрации в указанном диапазоне скоростей.
Автор: Аком Румсуван
E-Mail: [email protected]
Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/
