Volvo ES90 — крупный «премиум»-седан длиной ровно 5,000 мм с длинной колесной базой и приподнятым профилем, больше похожий на высокий fastback, чем на классический низкий седан. Машина производит ощущение добротного, элегантного и спокойного автомобиля с выраженной скандинавской стилистикой.
На рынке конкуренты ES90 включают Audi A6 e-tron (5,899,000 бат), BMW i5 40 (3,499,000 бат) и iX 45 (5,999,000 бат), Mercedes EQE 350 (3,790,000 бат) и Porsche Taycan (от 5,290,000 до 7,890,000 бат).
Volvo ES90 в Таиланде предлагается в одной версии — Ultra Single Motor Extended Range по цене от 2,990,000 бат. Комплектация Ultra включает в себя такие опции, как автоматический затемняющийся панорамный люк, аудиосистему Bowers & Wilkins мощностью около 1,600–1,610 Вт с 25 динамиками и четырьмя звуковыми пресетами, адаптивную пневмоподвеску, а также LiDAR на крыше — ключевой элемент системы безопасности бренда. Система Safe Space Technology объединяет 7 камер, 5 радаров, 12 ультразвуковых сенсоров и один LiDAR, что обеспечивает круговой обзор 360° и распознавание препятствий в темноте.
Volvo заявляет, что система «понимающая водителя» использует алгоритмы для мониторинга концентрации и вмешательства при необходимости; есть внутренние сенсоры, способные фиксировать движения с точностью до миллиметра, и машина готова к автономному вождению в будущем.
Новые подходы к интеграции сенсоров: компактный LiDAR от Luminar встроен в рамку лобового стекла, что минимально влияет на эстетику крыши и сохраняет чистые скандинавские линии ES90.
По габаритам кузова: ширина 1,942 мм, длина 5,000 мм, высота 1,546 мм, колесная база 3,120 мм, клиренс 178 мм; передний свес 891 мм, задний свес 1,007 мм. Увеличенная на 161 мм колесная база даёт заметно больше места для ног на заднем ряду.
Высота машины на 180 мм выше обычного седана и немного приближена к SUV: H-point приподнят, задняя часть имеет наклонную линию крыши. Аэродинамический коэффициент — 0.25 Cd, что говорит о хорошей обтекаемости. Volvo отмечает, что до 63% деталей ES90 изготовлены из переработанных материалов — это часть экологической стратегии бренда по снижению выбросов CO2.
Электрическая платформа и батареи: ES90 — развитие идей EX90 с обновлённым ПО управления питанием и новой зарядной архитектурой 800 В. В качестве источников энергии доступны аккумуляторы 92 kWh и 106 kWh (NMC — литий-ионные с никелем, марганцем и кобальтом). Volvo предлагает «паспорт батареи», подготовленный совместно со стартапом Circulor, где через QR-код у двери водителя можно просмотреть цепочку поставок и происхождение материалов.
Модель Ultra Single Motor — заднеприводная с одним электромотором на задней оси, мощностью 333 л.с. и 480 Н·м, разгон 0–100 км/ч за 6.6 с, WLTP-пробег до примерно 755 км. Версия с двумя моторами (4WD) заявлена с 443 л.с., 670 Н·м и разгоном до сотни за 5.6 с и может появиться позже.
ES90 оснащён 800‑вольтовой архитектурой: при подключении к DC-станции мощностью 350 кВт машина способна добавить порядка 300 км запаса хода за 10 минут и зарядиться с 10% до 80% примерно за 22 минуты — впечатляющая динамика зарядки, если доступна соответствующая инфраструктура.
Платформа и софт: ES90 — вторая по счёту модель Volvo на архитектуре SPA2, управляемая ПО второго поколения. Главная вычислительная база — два процессора Nvidia Drive AGX Orin с суммарной производительностью порядка 508 TOPS, что примерно вдвое превосходит EX90. Такой аппаратный потенциал позволяет регулярно получать обновления функций по воздуху (OTA).
Интерьер: отделка выполнена очень благородно — дерево берёзы, экологичная обивка Nordico, переработанный пластик и биоматериалы из шведских устойчивых лесов. В салоне несколько световых тем (6 режимов), адаптированное по меру освещение, панели с мягким приятным светом без мерцания для снижения утомляемости зрения. Высота посадки выше, но сиденья комфортны и дают ощущение «садиться в костюм», то есть удобно и не тесно.
Мультимедийная и комфортная начинка: центральный тачскрин 14.5″ управляет большинством функций, у водителя есть отдельный дисплей около 9″ для ключевой информации. Система поддерживает Google Assistant, Maps, Waze и Google Play; есть встроенный 5G. Климат-контроль четырёхзонный, с системой фильтрации PM2.5. Задний ряд получит отдельные воздуховоды, подогрев/вентиляцию сидений и независимое управление климатом.
Практичность и багажник: ES90 — по сути практичный fastback: объём багажника 424 литра, при сложенных спинках 40/20/40 общая ёмкость до 1,427 литров. Задняя подвеска может понизиться для удобной погрузки; под фальшполом — отсек 16 л, спереди под капотом — 22 л.
Акустика Bowers & Wilkins: топовая аудиосистема специально настроена для ES90 — 25 динамиков, усилитель 28 каналов, совокупная выходная мощность до 1,610 Вт, технологии Tweeter-on-Top, Continuum™ Cone, поддержка Dolby Atmos и режим Abbey Road Studios. Доступно несколько пресетов (Open, Energised, Intimate, Expansive) и режим Producer для тонкой настройки звука.
Управляемость и ходовые качества: ES90 демонстрирует высокий уровень шумоизоляции и плавность хода, сравнимую с премиальными седанами: руль информативен и мягок, пневмоподвеска обеспечивает мягкую и комфортную поездку, автомобиль редко напрягается на неровностях. Динамики достаточно для категории — 0–100 за 6.6 с у заднеприводной версии — и максимальная скорость ограничена на 180 км/ч в пользу безопасности.
Пользовательский опыт и эргономика: часть критики в адрес Volvo связана с переносом большинства органов управления на центральный экран — это снижает число физических кнопок и меняет привычный стиль взаимодействия (раньше Volvo делал крупные удобные кнопки, пригодные даже при вождении в перчатках). Для любителей часто менять настройки это может выглядеть менее удобно: профили и персонализация помогают, но некоторые манипуляции требуют нескольких шагов в меню.
Системы помощи и комфорт в поездке: ES90 включает продуманные ассистенты, интеллектуальное ограничение отклика газа при превышении скорости (Intelligent Speed Assist) и гибкие настройки регенерации и отклика педали. Volvo стремится к тому, чтобы вмешательства ассистентов были незаметными и ненавязчивыми.
Итог первого теста: ES90 — не «массовый хит», а более нишевая премиальная модель с уникальным сочетанием комфорта, безопасности и экологичных материалов. Модель получила высокую оценку за качество салона, технологичность, ходовые качества и запас хода — автор даёт итоговую оценку 8.5 из 10. ES90 подходит тем, кто ценит спокойный, продуманный люкс и хочет электромобиль для длительных поездок, а не «гонок» на треке.
Автор: Аком Румсусаван (Arcom Rumsuwan). Контакты в источнике статьи: [email protected] и страницы Facebook автора.
