Если нужно создать машину, которая «может перевозить тяжёлые грузы, как рабочая лошадка», но одновременно «взбираться по горам так же ловко, как горная коза», как бы вы её спроектировали? Именно с такой отправной точки команда Ford начала разработку Ford Ranger Super Duty. Это требование рождалось не в переговорной, а в полевых беседах — на бездорожье и отдалённых горнодобывающих площадках. Джереми Уэлш, менеджер специального проекта инженеров по тяжёлым внедорожникам Ford в Австралии, работавший над проектом с самого начала, вспоминает, что пользователи постоянно говорили о необходимости отказаться от идеи «жертвы ради жертвы»: машины с высокой грузоподъёмностью часто слишком громоздки для узких маршрутов, тогда как манёвренные автомобили не выдерживают реальных рабочих нагрузок.
Чёткая цель заключалась в создании автомобиля, рассчитанного на тяжёлые работы и при этом способного эффективно преодолевать суровое бездорожье. «Мы ставили задачу спроектировать этот пикап так, чтобы он мог нести полезную нагрузку до 1 982 килограммов», — говорит Дрю О’Шеннессси, инженер проекта Ford Ranger Super Duty. «Но какая польза от высокой грузоподъёмности, если машина не в состоянии довести вас до места работ? Поэтому нам нужно было создать достаточно прочный пикап, чтобы он мог и нести нагрузку, и добираться до самых труднодоступных точек, выполняя тяжёлые задачи в любых условиях».
По сравнению с обычным Ford Ranger, версия Super Duty получила более толстую и жёсткую раму шасси, усиленные ведущие мосты и самый прочный дифференциал, когда-либо использовавшийся в Ranger, а также более выносливую трансмиссию для лучшей работы на низких скоростях. Кроме того, применены восьмиболтовые ступицы, как на линейке F‑Series Super Duty, что даёт более эффективное распределение и восприятие нагрузки.
Колёса и подвеска тоже модернизированы: колея Ford Ranger Super Duty расширена на 90 мм — как у Ranger Raptor, установлены вседорожные шины All‑Terrain размером 33 дюйма, что позволило увеличить минимальный дорожный просвет до 299 мм. Подвеска получила увеличенный ход сжатия и отбоя как спереди, так и сзади, чтобы улучшить внедорожные характеристики, а также установлены блокировки дифференциалов и сплошные защитные стальные пластины днища толщиной до 4 мм.
Истинная проверка прочности — не в отдельных компонентах, а в серии экстремальных испытаний. Ford Ranger Super Duty прошёл более продолжительные и жёсткие офф‑роад‑тесты, чем прежние модели: от многократного быстрого прохождения болот с налипающей в общей сложности более 600 кг грязи до целенаправленных перегрузочных испытаний, чтобы заставить работать ассистенты поворота и другие офф‑роад‑системы на пределе. Проводились также удлинённые циклы по ухабистым дорогам при полной загрузке и множество других испытаний — всё для подтверждения максимальной прочности и долговечности при реальной эксплуатации, где машина будет постоянно сталкиваться с труднопроходимыми маршрутами.
Помимо полигона юнга‑тестов Ford, инженеры искали экстремальные маршруты по всей Австралии. Один из них, известный как «Rocky Track», — узкая, буквально подходящая вплотную к габаритам машины тропа с острыми и высокими камнями. «Rocky Track — не то место, куда полезет обычный внедорожник», — говорит Роб Хьюго, руководитель автомобильной инженерии. «Но Ford Ranger Super Duty — это не стандартная модель, и мы не просто заехали на Rocky Track, мы покорили этот маршрут, имея при этом более 1 000 кг груза в кузове».
Команда инженеров сознательно тестировала автомобиль в реальных условиях: в дикой пустыне Австралии, на пастбищах и бескрайних фермах Квинсленда, а также совместно с бригадами, занимающимися ограждениями в сельской местности. Машина подвергалась задачам от буксировки и перевозки тяжёлых грузов до выдерживания многократных сильных ударов и вибраций при движении по ухабам — на тысячи километров и через десятки тысяч волн‑лежачих препятствий.
Всё это — не просто выполнение контрольного списка тестов, а ещё одно подтверждение прочности автомобиля. Результат подтверждает, что команда создала пикап для тяжёлых задач и экстремального бездорожья, дающий клиенту надёжный механизм для реальной работы и выполнение поставленных задач.
Автор: Аком Руамсуван
E‑Mail: [email protected]
Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/
