Из-за стремительного роста популярности электромобилей многие спрашивают: сколько они обычно служат? По данным тестов и практического опыта, современные электрокары при обычной эксплуатации — без агрессивной езды — прослужат примерно 10–15 лет или около 150–300 тыс. км и даже больше, прежде чем потребуется замена таких дорогостоящих компонентов, как тяговая батарея. В этом смысле электромобиль может быть не хуже, а иногда и долговечнее автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
Батарея неизбежно деградирует, особенно при частой зарядке постоянным током (DC fast charge). Тем не менее современные аккумуляторы рассчитывают на срок службы порядка 10–15 лет и обычно служат дольше большинства других узлов автомобиля при корректном уходе. Рекомендуется отдавать приоритет медленной зарядке переменным током (AC), позволяющей «плавно» пополнять заряд без постоянного перегрева, который ускоряет старение ячеек.
Если водитель любит резкие ускорения и высокую нагрузку — особенно в двухмоторных моделях — быстрее изнашиваются шины: электронные силовые установки дают высокие крутящие моменты, и шины первыми «сдаются» при частых агрессивных стартах.
Ключевые факторы, влияющие на срок службы:
— Срок службы батареи. Большинство автопроизводителей предлагают гарантию 8 лет или 150–250 тыс. км, утверждая, что ёмкость батареи останется выше примерно 70–80% в этот период. Полноценный срок батареи нередко превышает 15 лет, но пока ещё рано судить, потому что многие модели на дорогах всего 2–4 года.
— Эксплуатация и обслуживание. Ежедневная, но аккуратная зарядка, парковка в тени и использование AC-зарядки продлевают ресурс батареи. При нормальной эксплуатации потери ёмкости составляют примерно 1,8% в год.
— Конструктивные особенности. У электромобилей меньше движущихся частей — нет поршней, клапанов, множества передач, свечей и масляных фильтров — поэтому в обслуживании они проще, и в целом износ при обычной эксплуатации ниже.
— Потеря пробега за время эксплуатации. Хотя срок службы оценивают в 10–15 лет, реальный пробег, который машина способна проходить на одном заряде, будет сокращаться с каждым годом из-за деградации батареи: за 5 лет способность хранения может упасть до 85–95% от первоначальной, а через 8–10 лет — до 75–85%, что обычно всё ещё достаточно для повседневных поездок.
У большинства современных электрокаров батареи рассчитаны на среднегодовое снижение ёмкости примерно на 1,8–2,3% при обычном использовании. Это означает, что в первые пять лет реальная дальность может уменьшиться незначительно, а к восьмому—десятому году остаётся порядка трёх четвертей от первоначального запаса хода — уровень, пригодный для ежедневной эксплуатации.
Что ещё важно учитывать: у электромобилей реже выходят из строя тормоза благодаря рекуперации энергии, снижается вибрация и тепловая нагрузка на механические узлы. Основной затратный вопрос для владельца — потенциальная замена высоковольтной батареи, которая может стоить десятки–сотни тысяч бат (или сопоставимую сумму в вашей валюте). Однако полная «катастрофическая» неисправность батареи без аварии случается редко, а современные батареи заметно надёжнее, чем несколько лет назад.
Кроме того, есть риски, не связанные напрямую с износом: долгосрочная поддержка программного обеспечения производителем (обновления, сервисы), а также возможные повреждения в результате аварии. Если производитель прекратит поддержку модели, это может создать дополнительные неудобства при ремонте и обслуживании.
На практике электромобили сегодня в среднем уже сравнимы по сроку службы с автомобилями на бензине и дизеле, и с прогрессом в области аккумуляторов их долговечность, вероятно, ещё вырастет. При этом владельцы сталкиваются и с привычными неудобствами: повышенный износ шин при спортивной езде, начальные баги в мультимедиа и системах помощи водителю, сложность поиска зарядных станций в дальних поездках и меньший запас хода у многих моделей — типично 350–400 км на одной зарядке, что требует планирования при длительных поездках. В целом же эксплуатационные расходы на электротягу часто оказываются ниже, чем у традиционных машин.
Автор: Аком Румсуван
E‑Mail: [email protected]
Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358
