Mercedes‑Benz CLA Electric — новая компактная электрическая модель бренда со звездой на капоте, которая сочетает современную электронику, продвинутую архитектуру батареи и акцент на дальность хода. Автомобиль оснащён «суперкомпьютерной» платформой MB‑OS с AI, интегрированным в облачные сервисы Mercedes‑Benz, и призван стать одной из самых интеллектуальных серийных моделей марки.
Дизайн и экстерьер. Старший дизайнер Dennis Brings переработал облик третьего поколения CLA в более спортивную и агрессивную сторону, чтобы привлечь молодых покупателей. Передняя часть стала более «острой», капот получил выразительные направляющие, колёсная база увеличена примерно на 2 дюйма, а общая длина — на 1 дюйм. Под полом разместили батарею 85 kWh. Варианты колёс — от 17 до 19 дюймов; тайская сборка модели 250+ поставляется в паре с 19‑дюймовыми аэроколёсами. Решётка радиатора оформлена сотнями светящихся звёзд (142 звезды), подчёркивающих фирменную экспрессию, а фары и световая графика повторяют мотив звезды.
Интерьер и материалы. Салон сохранил премиальный характер: кожа, замша, металлы с контрастными оттенками и декоративная строчка. Появился новый центральный консольный модуль, спортивные сиденья с боковой поддержкой и регулируемыми подголовниками. Для отделки консоли использованы переработанные текстильные панели из пластиковых бутылок и даже декоративные элементы из алюминия и бумажных композитов — это первый такой опыт Mercedes.
Дисплеи и MB.OS. CLA получил Superscreen, занимающий почти всю ширину торпедо: цифровая панель 10,3″ для водителя, 14,0″ экран инфотейнмента и ещё один 14,0″ экран для переднего пассажира. Пассажирский экран доступен для просмотра только при полностью стоящем автомобиле; при попытке смотреть его в движении система гасит оба экрана во избежание отвлечения водителя. Новая система MBUX четвёртого поколения работает на операционной системе Mercedes‑Benz MB.OS и использует AI‑модули от Microsoft и Google. Платформа будет развёрнута примерно на 45 моделях в ближайшие 2–3 года, с волной запусков в 2026–2027 годах.
Локализация и комплектации. В Таиланде на старте предлагается только полностью электрическая версия CLA 250+ с задним приводом. Модификация CLA 350+ 4Matic с двумя моторами пока не планируется к ввозу на местный рынок — решение может зависеть от успешности продаж 250+.
Техническая часть и батареи. CLA 250+ оснащён одиночным задним электромотором мощностью 268 л.с., разработанным внутренним подразделением Mercedes, и батареей NMC (никель‑кобальт‑марганец) ёмкостью 85 kWh. По стандарту WLTP заявлен пробег до 800 км при аккуратном и оптимизированном стиле вождения. Для тех, кто эксплуатирует автомобиль в городе, в глобальной линейке появится более доступный вариант с LFP‑батареей 58 kWh в середине года.
Система зарядки и дальность. Архитектура питания — 800 В, что позволяет сверхбыструю зарядку мощностью до 320–350 кВт: пополнение запаса хода до 300–310 км занимает около 10 минут (WLTP), а заряд от 10 до 80% на DC может занимать порядка 22 минут. На практике при мощной станции автомобиль способен добавить реальных ~360 км примерно за 15 минут — это делает длительные поездки с минимальными остановками реальностью.
Энергоэффективность и аэродинамика. CLA спроектирован с коэффициентом лобового сопротивления около 0,21, почти столько же, сколько у концепта EQXX. Инженеры добились экономичности за счёт повышенной плотности энергии в батарее (частичное использование кремния/оксидного кремния в аноде), двухскоростной трансмиссии на моторе для поддержания оптимальных оборотов, бесшовного плоского днища и дополнительных аэродинамических элементов, а также теплового насоса воздух‑в‑воздух, который экономит энергию по сравнению с традиционными нагревателями.
Регенерация и поведение на дороге. Система рекуперации настроена гибко, с несколькими уровнями, включая интеллектуальный режим. На трассе CLA демонстрирует тихую, уверенную и комфортабельную езду, характерную для Mercedes, но с заметным электронным «характером» управления — многие функции подчинены ПО и AI. Благодаря заднему мотору машина чувствуется как заднеприводная, что даёт ощущение более живого руления по сравнению с большинством конкурентов.
Динамика и комфорт. Разгон 0–100 км/ч у CLA 250+ занимает 6,7 с, максимальная скорость — около 209 км/ч. Управляемость точная, при этом в ряде режимов рулевое поведение может казаться слегка инертным из‑за массы автомобиля. Подвеска обеспечивает комфорт и устойчивость в поворотах, а масса почти двух тонн типична для современных электромобилей.
Итоги и позиционирование. CLA Electric ставит своей целью не эпатаж, а практическое выполнение обещаний электромобиля: большой запас хода, быстрая зарядка и продвинутая цифровая платформа MB.OS. Это делает модель привлекательной для тех, кто часто ездит между городами и нуждается в минимальном времени простоя при зарядке. Ожидаемая цена на местном рынке при официальном запуске на выставке — примерно 2 100 000 бат или немного ниже. Автор: Аком Румсуван (Arkom Rumsuwan). E‑mail и ссылки автора указаны в оригинале.
