Mercedes‑Benz S‑Class — символ роскоши на протяжении 70 лет — по‑прежнему остаётся иконой для высшего менеджмента и знаковой моделью в премиум‑классе. Новое обновление для модели 2027 сохранило узнаваемую элегантность, но добавило ряд визуальных и технических новшеств.
Во внешности 2027‑го заметны обновлённые фары в фирменном стиле Mercedes-Benz и увеличенная решётка радиатора с множеством небольших звёздочек, которые светятся в тёмное время суток. Знак трёхлучевой звезды расположен на каждой из ламелей решётки, подчёркивая премиальный образ. Задние фонари заимствовали идеи от последнего E‑Class: горизонтальные блоки с тремя звёздоподобными элементами, соединёнными полированными хромированными планками на крышке багажника. По краям бампера добавлены декоративные хромированные накладки вокруг парных патрубков выхлопа. В профиле автомобиль остаётся классическим, с плавным переходом крыши в крышку багажника. Доступны лёгкосплавные диски 19–21 дюйм.
Интерьер S‑Class Facelift 2027 претерпел аккуратные, но заметные изменения — Mercedes обновил оснащение, сохранив при этом ощущение роскоши и простора. Ранее в некоторых вариантах стояла огромная панорамная «Hyperscreen» — единая стеклянная панель. В рестайлинге Mercedes разделил дисплеи и представил новую конфигурацию под названием «Superscreen»: цифровая приборная панель 12,3 дюйма, центральный сенсорный экран 14,3 дюйма и экран для переднего пассажира 12,3 дюйма. Применена новейшая версия операционной системы MBUX с улучшениями на базе искусственного интеллекта и интеграцией Google Maps.
Кроме того, мультимедийная платформа MB‑OS распространилась и на заднюю часть салона: две панели по 13,1 дюйма, установленные в спинках передних кресел, теперь доступны пассажирам второго ряда. Задним пассажирам положены два съёмных пульта‑дистанционных пульта MBUX. Mercedes впервые предлагает через MBUX предустановленные приложения, такие как Disney+ и YouTube, что превращает заднюю часть салона в полноценный развлекательный уголок.
В технической части главная новинка скрыта под капотом: Mercedes‑Benz S‑Class Facelift S580 оснащается новым 4,0‑литровым турбированным V8 с плоским коленчатым валом — необычным решением для люксового седана. Двигатель получил переработанные впускные и выпускные каналы, модернизированную систему впрыска и новый кривошипно‑шатунный механизм. V8 развивает 530 л.с. и 750 Нм, а интегрированный 48‑вольтовый mild‑hybrid стартер‑генератор добавляет ещё 23 л.с. — итоговый разгон 0–100 км/ч заявлен на уровне 4,2 секунды.
Версия S500 укомплектована 3,0‑литровым рядным шестицилиндровым бензиновым мотором мощностью 442 л.с. и крутящим моментом 600 Нм (до 640 Нм при активации режима Boost). Её разгон до 100 км/ч составляет около 4,6 с, а ограниченная электронно максимальная скорость — 250 км/ч.
Также в гамме появится плаг‑ин‑гибрид S580e: модернизированный 3,0‑литровый рядный шестицилиндровый турбомотор в паре с электромотором и гибридной батареей. Суммарная отдача новой установки — 576 л.с., что на 73 л.с. больше предыдущей версии, а общий крутящий момент — 750 Нм. Производитель пока не раскрыл точные цифры электрического пробега, но ожидается диапазон около 90–100 км на одной зарядке.
Независимо от модификации, привод реализован на все четыре колеса через 9‑ступенчатую автоматическую коробку. Пневматическая подвеска Airmatic входит в базовое оснащение всех версий. Опционально доступна передовая система активного управления кузовом E‑Active Body Control с интеллектуальным демпфированием iDamping — модернизация, позволяющая адаптировать жёсткость амортизаторов в зависимости от состояния дороги. На практике автомобили с MB.OS могут обмениваться данными через облако: накопленная информация о дорожных неровностях передаётся в облако и затем распространяется на другие машины с iDamping, что позволяет заранее подстраивать подвеску под конкретные участки покрытия.
Результатом всех изменений стала крайне плавная и тихая работа автомобиля: S‑Class Facelift 2027 демонстрирует минимальные вибрации и наклоны кузова при маневрировании, а V8 с плоским коленчатым валом выдает характерный богатый звук на высоких оборотах. В городских условиях 4,0‑литровый турбированный V8 обеспечивает ровный и предсказуемый набор скорости; в паре с 9‑ступенчатой «коробкой» переключения происходят очень плавно, практически без ощутимых толчков.
Ожидается, что рестайлинговый S‑Class появится на тайском рынке в течение текущего года — точные даты и комплектации объявят дополнительно.
Автор: Аком Румсуван (Arcom Rumsuwan)
E‑Mail: [email protected]
Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom
Дополнительная страница: https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/
