Врио генерального директора Государственной железной дороги Таиланда (SRT) Анант Пхоннимдэнг сообщил по итогам заседания правления, что совет утвердил подряд для строительства пригородной железной линии «светло-красной» в участке Сирират – Талингчан – Салая с тремя дополнительными станциями: мост Рамы VI, Бан Круай – электростанция (EGAT) и Бан Чимпли. Общая стоимость контракта для консорциума UT Joint Venture составляет 14 720 000 000 бат с учётом НДС.
Длина участка — 20,50 км: 13,83 км по наземной насыпи и 6,67 км эстакадного пути. На линии будет 9 станций: Сирират, Банг Кхуннон, рынок Талингчан, мост Рамы VI, Бан Круай – EGAT, Бан Чимпли, Канчанапхисек, Салатхамнон и Салая. Для строительства преимущественно будет использована земля железной дороги, выемка земель не предусмотрена.
В ходе электронного тендера (e-bidding) отобрали участников, соответствующих квалификационным и техническим требованиям. Победителем с наименьшей ценой стал консорциум UT (во главе с Unic Engineering and Construction Plc и Trusty Construction Co.), предложивший сумму 14,720 млрд бат — что на 9,700,000 бат ниже сметы (сметная цена — 14,7297 млрд бат). Отдел специальных проектов и строительства представил результаты отбора правлению для утверждения заказа подрядчику.
По второму проекту — «тёмно-красной» линии на участке Рангсит – Университет Тхаммасат, Центр Рангсит — длина составляет 8,84 км по уровню земли, с четырьмя станциями: Кхонг Неун, Университет Бангкока, Чианг Рак и станция Тхаммасат, Центр Рангсит. Для строительства преимущественно будет использована земля железной дороги, однако потребуется частичное изъятие земель — около 14 рай для станций и подъездных дорог.
На электронном конкурсе по этому участку победителем с наименьшей ценой стала компания Unic Engineering and Construction Plc, предложившая 6,057,000,000 бат с НДС. Эта цена ниже сметной на 7,960,000 бат (сметная цена — 6,06496 млрд бат). Результаты отбора также направлены правлению для утверждения подрядчика.
SRT объявила о проведении электронных тендеров 26 ноября 2568 г. По первому проекту участвовали четыре компании (UT Joint Venture, Sino-Thai Engineering and Construction Plc, Ch. Karnchang Plc и Italian-Thai Development Plc). По второму проекту было пять претендентов (Unic, Sino-Thai, Ch. Karnchang, Italian-Thai Development и A.S. Associate Engineering (1964) Co.).
Дальнейшие шаги: SRT проверит проектные и контрактные документы по обоим проектам. После завершения проверки будут подписаны контракты с подрядчиками. Срок строительства по каждому проекту — 36 месяцев. Ожидается, что новые линии улучшат доступность общественного транспорта, снизят пробки и потребление энергии в стране, а также создадут удобные пересадки на другие виды городского транспорта.
