Выборы 2026: «Др. Э» призывает бороться с PM2.5 у истока, предлагает закрывать стройплощадки и пресекать «чёрный дым».
22 января в 09:30 кандидат в премьер-министры и глава партии «Тай Каао Май» Сучачивир Суаванасватр провёл пресс‑конференцию под лозунгом «Тайцы не должны умирать напрасно». Он высказался в связи с серией инцидентов — обрушением кранов, падением зданий и провалами дорог. По его словам, в результате крушения крана в районе Си Кию провинции Накхонратчасима погибли более 30 человек, затем менее чем через сутки произошёл обвал крана на трассе Рама‑2, а 20 января случился пожар в останках крана. К счастью, огонь не дошёл до газовых баллонов, иначе могло случиться ещё больше жертв. Тем не менее расследований и официальных заявлений от ответственных органов до сих пор нет.
Он задал правительству и причастным структурам шесть вопросов:
1) Кто является нейтральным и прозрачным организатором расследования? Нужно понять, почему оба случая обрушения произошли — по чьей вине и из‑за чего. Профсоюзы, инженерные ассоциации, пострадавшие и общественность требуют честного и независимого расследования; опасение в том, что «нейтральный» организатор может оказаться заинтересованной стороной — владельцем проекта или заказчиком.
2) Была ли практика субподряда для удешевления работ и кто были субподрядчики, допускавшие халатность, из‑за которой погибли невинные люди? Прошло более недели, но имена субподрядчиков не раскрыты — это вызывает серьёзные подозрения и может быть истоком трагедий.
3) Где ещё используются подобные опасные краны — нужно немедленно остановить их работу. Не обязательно это только проекты эстакад: требуется раскрыть, кто производитель, кто импортер и какие органы выдали разрешения. Если такие краны работают по всей стране, это явный риск для жизни и собственности граждан.
4) Иностранные подрядчики, задействованные в крупных проектах (например, строительство офисного здания Счетной палаты и на строительстве скоростной железной дороги в районе Си Кию) — имеют ли они законные разрешения? Работают ли иностранные инженеры легально, получали ли разрешения у Совета инженеров или въехали по туристическим визам для управления опасными работами? Прошло уже семь дней, а ответов нет, тогда как ответственность за случившееся лежит также на тех, кто допускает незаконную работу.
5) Эти трагедии позорят страну и подрывают туризм; почему от государственных органов и представителей власти нет официальных брифингов и пояснений? Следует оперативно проинформировать общественность, иначе ущерб репутации приведёт к оттоку туристов.
6) Когда будет завершена скоростная железная дорога и сколько лет ещё займут задержки? Аналогично — когда восстановят трассу Рама‑2 и какие экономические потери уже понесены? Жители Рама‑2 живут в страхе; трасса ведёт в курортные районы на юге, и провалы в управлении наносят урон экономике туристических зон.
Далее Сучачивир заявил, что эти шесть вопросов предъявляются бескомпромиссно и без предвзятости — правительство обязано дать ответы. Если расследования замнутся и улик лишат, виновных не найдут, а пострадавшие будут лишены справедливости, партия «Тай Каао Май» не позволит виновным уйти без наказания. По его словам, компенсация семьям 150 000 бат — это недостаточно; главное — вернуть жизнь утерянным.
Сучачивир подчеркнул: по международным стандартам власти должны оперативно рассказать, как произошли инциденты и представить хронологию событий для восстановления доверия жителей. Он потребовал раскрыть состав комиссии по расследованию и проверить, действительно ли в ней есть компетентные эксперты. Существующая практика субподряда — это коррупция, которая разъедает основу страны; пора реконструировать прогнившую систему и устранить случаи «закамуфлированных» договорённостей.
Кандидат также представил программу по борьбе с тонкодисперсными взвешенными частицами PM2.5. Он надеется, что парламент примет закон об управлении чистотой воздуха — тогда меры будут иметь юридическую силу. Среди ключевых проблем он выделил «чёрный дым», который в 80–90% случаев исходит от грузовых автомобилей 10‑ и 6‑колёсной категории. Решение — ужесточить контроль и закрывать стройплощадки, где такие автомобили работают, чтобы заставить заказчиков контролировать подрядчиков, допускающих эксплуатацию дымящих машин. Городские власти должны уметь пресекать проблему ещё на ремонтных базах и стоянках, включая городские автобусы с чёрным дымом.
Кроме того, от промышленных предприятий требуется установка современных измерительных приборов, чтобы сразу определить источник загрязнения и привлечь виновных к ответственности. Пока не будут приняты жёсткие меры — включая закрытие заводов‑нарушителей, если они продолжают загрязнять — гибель людей будет продолжаться.
По сельскохозяйственному пожару партия предлагает выдавать населению в аренду технику и машины для эффективной переработки итоговой растительности, чтобы сократить практику сжигания и связанные с ней выбросы PM2.5.
Что касается дымовых частиц, поступающих из соседних стран, Сучачивир заявил, что переговоры не всегда дают результат: нужна жёсткая позиция. Он предлагает использовать спутниковый мониторинг горячих точек и, при подтверждении трансграничного происхождения загрязнения, рассматривать торговые санкции в отношении страны‑источника.
В заключение он вновь призвал к немедленным и прозрачным действиям: от остановки опасных кранообразных машин до строгого контроля за транспортом и промышленностью, чтобы защитить здоровье и жизни тайцев и сохранить национальную репутацию.
