Премьер-министр критиковал государственные органы за перекладывание ответственности и потребовал ясных действий в отношении подрядчика Ital-Thai после серии инцидентов, произошедших за последние 10 месяцев. По его словам, сегодня прошло срочное совещание в правительственном доме, посвящённое мерам по обеспечению безопасности на строительстве транспортных объектов после падения крана.
Премьер-министр отметил, что на встрече, состоявшейся 15 января в 15:00, присутствовали вице-премьер и министр транспорта Пипхат Рачкичапракан, вице-премьер и министр финансов Экнит Нититаппрапас, исполняющий обязанности губернатора Государственной железной компании Анан Пхоннимдэнг, директор Управления государственных счетов Патриша Монколванич и другие профильные ведомства.
Он напомнил, что инцидент произошёл на объекте строительства высокоскоростной железной дороги в районе Си Кхию провинции Накхонратчасима, а ранее — за последнее время — зарегистрированы похожие аварии: обрушение здания Счетной палаты в апреле, обрушение конструкции на эстакаде Рама II и другие не столь заметные случаи. Все эти происшествия, по его словам, выполнялись одним и тем же подрядчиком.
Премьер выразил серьёзную озабоченность: человеческие жертвы и повторяемость инцидентов недопустимы. Он напомнил, что в случае с зданием Счетной палаты контракт до сих пор не был расторгнут, и пока строительство приостановлено, но с подрядчиком практически не ведутся дисциплинарные или контрактные процедуры — не вводится чёрный список и не объявляется подрядчик заброшившим работу.
Глава правительства указал, что в Министерстве транспорта уже было немало проблем: обрушение туннеля и рельсов на проекте высокоскоростной железной дороги с двусторонними путями, где погибли рабочие подрядчика, затем вчерашний и утренний инциденты. Возникает вопрос: что делается для предотвращения подобных случаев.
Он пояснил, что привлёк внимание к ситуации с Государственной железной компанией (она отвечает за пассажирские перевозки), поскольку все погибшие пользовались железнодорожным транспортом, и, даже если подрядчик несёт прямую ответственность за аварии, железная компания как оператор обязана отвечать перед пассажирами и обеспечить безопасность движения. Сейчас в компании нет утверждённого губернатора, лишь и.о., но это не снимает ответственности.
Далее премьер подчеркнул, что ответственность нужно разделить: во-первых, государство как поставщик услуг обязано отвечать за безопасность пассажиров; во-вторых, государство должно потребовать возмещения ущерба и применить меры, предусмотренные контрактом, чтобы не допустить повторения таких случаев в будущем и защитить последующие проекты.
Он обращался к компании Ital-Thai (Италиан-Тай), напомнив, что за последние 10 месяцев произошло четыре значимых инцидента с участием этого же подрядчика. Если формально действовать в рамках процедуры, можно назвать правительство «временным» и избегать ответственности, но, по его словам, правительство как исполнительная власть сохраняет полномочия и не намерено закрывать на это глаза.
Премьер добавил, что на момент совещания представители доложили: проект, где случилось падение крана, выполнен на 85%, осталось около 15% работ. Вопрос в том, сколько стоит отмена контракта и поиск нового подрядчика для завершения оставшихся 15% — эти моменты, по его словам, прописаны в договорных гарантиях, и государство должно требовать исполнения обязательств или компенсаторных мер от подрядчика как при факте «оставления работы».
В присутствии представителей юридических органов — секретариата Совета юстиции, генеральной прокуратуры, аппарата премьер-министра — премьер заявил о необходимости выработать окончательные решения по инцидентам, произошедшим вчера и сегодня. Он подчеркнул, что это несложно, поскольку все события связаны с одним подрядчиком.
Премьер-министр призвал не бояться формальных процедур и заявил, что нельзя допускать дальнейшего бездействия, когда решения передаются от одного ведомства к другому. Он отметил, что у государства есть законы, механизмы контроля, юридические консультанты, владельцы проектов, бюджеты и профильные органы — включая Инженерный совет — которые могут и должны дать экспертную оценку и рекомендации по безопасности. Необходимо выработать чёткие меры, чтобы вернуть доверие граждан, почтить память потерявших и убедить иностранных инвесторов в надёжности тайской инфраструктуры и логистики.
