Выставка Tokyo Auto Salon 2026 открылась в начале года (по календарю Таиланда — 2569 год). Несмотря на название, это мероприятие не имеет отношения к парикмахерским салонам: для автолюбителей и поклонников стайлинга Tokyo Auto Salon — фактически мекка, где можно увидеть новые модели и тюнинг-проекты от японских производителей.
В этом году Toyota, Honda и Subaru привезли на стенды спортивные модели и концепты, которые привлекли внимание публики. При этом новая модель Mazda CX-6e, полностью электрический кроссовер, была впервые показана на Brussels Motor Show, однако её также обсуждали посетители токийской выставки.
Одной из центральных премьер стала компактная трёхдверка Toyota GR Yaris Morizo RR — «маленький» спорткар, позиционируемый как дорожный вариант, прошедший доработку в сотрудничестве с главой бренда и опытным гонщиком Акио Тойода (известным под псевдонимом Morizo). Такие машины, названные в честь руководителя, в современной автомобильной индустрии встречаются всё чаще: это и маркетинговый ход, и демонстрация гоночных наработок.
После испытаний на выносливость, в том числе на 24-часовой гонке Nürburgring 2025, Yaris получил усиленное шасси, систему полного привода и ряд аэродинамических элементов. В числе видимых изменений — углепластиковый задний спойлер, новые элементы кузова (капот, боковые юбки). Под капотом остался знакомый трёхцилиндровый 1,6-литровый двигатель с отдачей 257 л.с., 6-ступенчатая «механика» и полноприводная трансмиссия.
На стенде Honda показали два ярких прототипа в исполнении HRC. Первый — Prelude HRC Concept: концепт с заметными аэродинамическими доработками — увеличенным задним спойлером, агрессивным передним антикрылом и глубокими боковыми юбками. Подробных технических характеристик Honda пока не раскрывает, но ожидаются улучшенные сиденья и элементы комфорта/спортивной посадки.
Второй прототип — Civic Type R HRC Concept — следует той же концепции доработки: облегчённые детали, увеличенный интеркулер, пара масляных радиаторов, перенастроенная выпускная система и элементы снижения массы. По аналогии с предыдущими проектами HRC, такие решения часто позволяют получить заметный прирост динамики и спортивного поведения автомобиля.
Subaru не осталась в стороне: на её стенде показали обновлённую версию WRX STI Sport с оппозитным 2,5-литровым турбомотором и «механикой» на 6 передач. Модель получила усиленный корпус сцепления, спортивную подвеску, настроенную совместно с ZF, тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами и другие трек-ориентированные решения. В числе спецверсий — яркая жёлтая STI Sport R-Black Limited II и серии STI Performance, основанные на платформах WRX и Levorg и рассчитанные на фанатов марки.
Кроме классических тюнинг-проектов, в материале отмечен полностью электрический кроссовер Mazda CX-6e, который, как уже упоминалось, дебютировал в Брюсселе. Технические данные CX-6e: мощность 255 л.с., крутящий момент 290 Н·м (электромотор на задней оси), батарея 78 кВт·ч, разгон до 100 км/ч — примерно 8 секунд. Запас хода по стандарту WLTP заявлен на уровне около 480 км (стандарт WLTP даёт оптимистичную оценку). Система быстрой зарядки мощностью 195 кВт позволяет зарядить аккумулятор с 10% до 80% менее чем за полчаса.
Интерьер Mazda CX-6e включает 26-дюймовый сенсорный экран, выполненный в виде двухсекционной панели, а также проекционный HUD, отображающий навигацию, скорость, данные расхода энергии, оставшийся пробег и другую полезную информацию.
Фотогалерея в статье показывает ключевые экспонаты выставки: от спортивных и концепт‑каров до премьер в сегменте электромобилей. Для поклонников японского тюнинга и новых технологий Tokyo Auto Salon остаётся важной площадкой, где производители демонстрируют как дорожные версии с гоночной начинкой, так и экспериментальные решения, задающие тенденции на ближайшие сезоны.
Автор: Аком Румсуван (Arcom Rumsuwan)
E‑mail: [email protected]
Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom
