6 января 2026 года агентство Bloomberg сообщает, что китайский рынок электромобилей (EV) переживает серьёзный кризис. Практически у всех производителей ухудшаются финансовые показатели из‑за трёх основных причин: правительство сокращает субсидии, растут затраты на батареи и обострилась ценовая конкуренция.
Bloomberg отмечает, что акции Xpeng, которые раньше поднимались более чем на 130%, резко упали. Даже BYD испытывает давление — внутренний спрос на электромобили постепенно ослабевает.
Аналитики задаются вопросом, каким будет состояние производителей электромобилей в Китае в 2026 году, и большинство прогнозов сходятся в одном: рост будет заметно менее впечатляющим, чем ожидалось.
В числе причин — ослабление внутреннего спроса. Ожидается, что спрос внутри страны замедлится, поскольку льготы по налогу на электромобили, действовавшие несколько лет, с 2026 года будут сокращены.
Далее идут повышенные издержки, в первую очередь из‑за удорожания аккумуляторов, на которое влияют геополитические факторы и рыночные колебания. Параллельно производители вступили в ценовую гонку, снижая цены, чтобы поддержать продажи. Эти скидки подрывают доходность компаний.
Фонд Edmond de Rothschild прогнозирует, что в первом квартале 2026 года продажи электромобилей могут серьёзно ухудшиться. Bloomberg Intelligence ожидает, что рост продаж «новой энергетики» в Китае замедлится до примерно 13% в 2026 году по сравнению с 27% в 2025 году.
В ответ некоторые автопроизводители предлагают покупателям компенсирующие меры. Так, Geely Automobile объявила о возврате налога до 15 000 юаней, чтобы смягчить эффект сокращения налоговых льгот. Некоторые компании активно расширяют продажи за рубежом, чтобы продавать по более высокой цене и компенсировать падение продаж на внутреннем рынке. Например, экспорт BYD во второй половине 2025 года вырос более чем в два раза по сравнению с третьим кварталом 2024 года, а Geely прогнозирует рост зарубежных продаж до 80% в 2026 году.
Bloomberg также отмечает, что акции Xpeng упали на 10% в Гонконге после отчёта о продолжающихся убытках и слабых прогнозах. Акции Leapmotor опустились до минимального уровня с апреля, несмотря на почти двукратный рост продаж — прибыль компании оказалась на 65% ниже ожиданий аналитиков.
Li Auto и Nio сообщили о поставках в четвёртом квартале, которые ниже рыночных прогнозов. Чтобы снизить давление на маржу, крупные игроки ищут альтернативные источники роста: Xpeng планирует к концу 2026 года начать массовое производство гуманоидных роботов, а Li Auto работает над превращением автомобилей в платформы с возможностями искусственного интеллекта.
Итак, при всём этом ситуация на китайском рынке электромобилей в 2026 году остаётся напряжённой и заслуживает пристального внимания. Источники: Bloomberg и местные отчёты отрасли.
Источник: https://www.facebook.com/carzanovathai
