GISTDA провела анализ спутниковых изображений и геопространственных данных, чтобы оценить ущерб дорогам и железным дорогам в районе А. Хадъяе провинции Сонгкхла. По результатам исследования эксперты отметили, что «транспортная сеть понесла значительные повреждения» и требует срочных восстановительных работ сразу после отступления воды.
Короткое резюме анализа: суммарная протяжённость участков, затопленных в реальной обстановке (включая все уровни глубины), для дорог и железных дорог превышает 1 200 км. Из этой длины примерно 450 км нуждаются в непосредственных восстановительных работах сразу после спада воды.
Далее — подробности по типам дорог.
Наиболее пострадали местные и общинные дороги. Общая длина затопленных участков такого типа составляет около 845 км (примерно 80% от общей протяжённости). На этих участках потребуется массовая уборка, удаление отложений и локальный ремонт проезжей части и обочин.
Дороги национального значения (магистрали 1–3 классов) суммарно составляют примерно 175 км. Из них:
— магистрали 3 класса — около 130 км;
— магистрали 2 класса — около 30 км;
— магистрали 1 класса — около 15 км. Несмотря на меньшую протяжённость последних, они имеют стратегическое значение и требуют самой быстрой реставрации.
Железнодорожная сеть пострадала на 255,67 км. Отдельно отмечено, что участки железной дороги, где уровень затопления превысил 1 метр, занимают примерно 12 км — эти секции необходимо тщательно проверить: рельсы, шпалы и системы дренажа должны быть обследованы и при необходимости отремонтированы прежде чем будет возобновлено движение поездов.
Оценка риска в зависимости от глубины затопления показывает, что участки с глубиной воды более 1,5 м представляют собой критические зоны, нуждающиеся в детальном обследовании и серьёзном ремонте. В сумме такие участки составляют 155,37 км, из которых:
— глубина 1,5–2,0 м — 137,15 км;
— глубина ≥2,0 м — 18,22 км, где риск повреждения конструктивных элементов особенно высок.
Участки с глубиной выше 1,5 м следует считать приоритетными для инспекций и восстановления из-за повышенной вероятности серьёзных структурных повреждений.
Данная оценка предоставит органам местного и центрального управления информацию для планирования срочных работ по очистке, восстановлению дорожного полотна, укреплению обочин, ремонту дренажных и водоотводящих систем, а также для безопасного возобновления железнодорожного сообщения. Последние указания GISTDA подчёркивают необходимость оперативных инспекций и координации работ сразу после спада воды, чтобы минимизировать дальнейший ущерб и обеспечить безопасность перед восстановлением транспорта.
