В мировой авиационной отрасли возникла серьёзная неразбериха после того, как Airbus распорядился отозвать свыше 6 000 самолётов семейства A320, что вынудило ряд авиакомпаний временно вывести самолёты из эксплуатации и отменить множество рейсов. ANA, крупнейшая авиакомпания Японии, оказалась одной из наиболее пострадавших: компания объявила об отмене 65 рейсов в течение дня. Пострадала и её дочерняя Peach Aviation, которая в значительной степени эксплуатирует самолёты A320.
Airbus сообщил 28 ноября, что требует срочного восстановления работы бортового ПО на машинах семейства A320 — это затрагивает более половины всех эксплуатируемых во всём мире A320 — после расследования инцидента с рейсом JetBlue 30 октября, когда самолёт резко потерял высоту и был вынужден совершить аварийную посадку. Предлагаемое решение сводится к откату на предыдущую версию программного обеспечения и занимает около двух часов на каждый борт, однако самолёты при этом временно не доступны для полётов.
Регуляторы, в том числе европейский авиационный регулятор, издали экстренные распоряжения, требующие проведения этих работ перед возвращением самолётов в эксплуатацию. В результате авиакомпании по всему миру начали объявлять массовые задержки и отмены рейсов. Среди заявленных последствий: у American Airlines более 340 самолётов требуют вмешательства, Air France отменила около 35 рейсов, Air New Zealand предупредила о возможных дополнительных отменах, мексиканская Volaris ожидает задержек до 72 часов, а колумбийская Avianca сообщила, что более 70% её флота затронуто и продажи билетов частью маршрутов приостановлены до 8 декабря.
Одновременно ремонтные предприятия по всему миру столкнулись с накопившейся нагрузкой: в ряде случаев ещё не завершены работы по проблемам с двигателями Airbus, и теперь очереди на обслуживание дополнительно увеличиваются. Аналитики предупреждают, что отзыв выпал на самый напряжённый туристический уикенд в году, особенно в США, поэтому последствия от массовых ремонтов и логистических ограничений в цепочке обслуживания могут оказаться более серьёзными, чем при обычных технических операциях. Хотя само исправление ПО на отдельном самолёте занимает всего несколько часов, ограниченные ресурсы и необходимость перераспределения работ создают широкий эффект домино для расписаний авиакомпаний и пассажиров.
Источник: channelnewsasia
