В гибридных автомобилях с ДВС обычно используются как минимум две системы охлаждения: одна — для классического двигателя внутреннего сгорания, другая — для электрического двигателя и блока батарей, которые являются ключевыми компонентами HEV. Оба контура работают совместно: чаще всего применяются отдельные радиаторы или несколько охлаждающих контуров, чтобы отводить тепло и от бензинового двигателя, и от высоковольтных электрических узлов. 
Двигатель (ДВС): охлаждается традиционной жидкостной системой, аналогичной тем, что стоят в обычных автомобилях.
Электродвигатель: требует собственной системы отвода тепла — он выделяет значительное количество тепла при развитии оборотов и крутящего момента. В некоторых современных схемах применяют гибридное охлаждение: часть системы электроники подключают к общему контуру охлаждения для повышения эффективности и сокращения лишних энергозатрат. 
Батарея: для защиты от перегрева и продления срока службы батарея оснащается отдельной системой охлаждения — воздушной или жидкостной. 
Как интегрируют охлаждение в HEV и PHEV:
— Несколько радиаторов: в современных гибридах часто ставят два отдельных радиатора — один для ДВС, другой — для электрических элементов. 
— Сдвоенный/разделённый радиатор: в некоторых решениях (например, у Toyota Prius) используют один общий радиатор с разделением на секции: одна часть охлаждает двигатель, другая — электронику. 
— Многоконтурный радиаторный цикл: гибриды могут иметь раздельные контуры для двигателя, батареи, мотора и других электронных блоков, чтобы точнее управлять температурой каждого узла. 
Почему это важно:
— Рабочие характеристики и экономичность: корректное охлаждение поддерживает оптимальную температуру работы двигателя и электрических систем, что непосредственно влияет на мощность, отзывчивость и КПД автомобиля. 
— Долговечность компонентов: эффективное теплоотведение предотвращает чрезмерный нагрев, который повреждает батареи и дорогую электронику, продлевая срок службы автомобиля. 
— Безопасность: предотвращение достижения опасных температур обеспечивает надёжность и безопасность эксплуатации.
Обслуживание и проверка системы охлаждения — на что обращать внимание:
— Контроль уровня охлаждающей жидкости: регулярно проверяйте уровень в расширительном бачке и, при необходимости, в радиаторе (соблюдайте инструкции производителя). Низкий уровень жидкости снижает эффективность системы и может привести к перегреву. 
— Утечки: при частом падении уровня жидкости ищите следы подтёков — подтекание, влажные пятна или капли у патрубков и фитингов. При серьёзных утечках обращайтесь в сервис. 
— Резиновые шланги и хомуты: проверяйте состояние шлангов радиатора — трещины, огрубение или коробление означают, что шланг пора менять. Ослабленные или ржавые хомуты тоже надо заменить. 
— Водяной насос и ремень: если ремень привода помпы ослаб или потрескал, насос перестаёт качать охлаждающую жидкость — циркуляция прекращается, двигатель перегревается. При первых признаках износа ремня замените его. 
— Электровентилятор: сломанный или слабо вращающийся вентилятор не обеспечивает достаточного обдува радиатора. Проверьте предохранители и сам мотор вентилятора; шум или снижение оборотов — повод для замены. 
— Термостат и клапаны: отказ термостата или управляющих клапанов приводит к быстрому перегреву — если клапан не открывается, циркуляция нарушается и температура подскакивает мгновенно. 
— Крышка радиатора: работает под давлением и высокой температурой. Изношенная или проржавевшая крышка нарушает герметичность и работу вакуума в системе, что мешает правильной циркуляции и может привести к закипанию жидкости. 
— Прокладка ГБЦ: исправная прокладка обеспечивает нормальную компрессию и изоляцию между охлаждающей жидкостью и цилиндрами. При её пробое охлаждающая жидкость может попадать в цилиндры — это серьёзная и дорогостоящая неисправность. 
— Моторное масло: достаточный уровень и качество масла важны не только для смазки, но и для отвода тепла от трущихся деталей. Недостаток масла приводит к повышенному трению, локальному нагреву и повреждениям коленвала и других узлов. 
Что делать при перегреве во время движения:
Если стрелка температуры дошла до красной зоны и двигатель глохнет или не заводится, ни в коем случае не пытайтесь снимать крышку радиатора, пока двигатель горячий — под давлением из патрубков может выброситься кипящая жидкость и пар. Безопасно припаркуйтесь, заглушите двигатель и подождите, пока он остынет: температура должна опуститься до тёплого уровня (иногда требуется час и более), только потом можно открывать крышку и доливать охлаждающую жидкость. 
Особенности современных автомобилей:
У многих новых машин отсутствует привычный аналоговый датчик температуры на панели — о проблеме вас может предупредить электронный индикатор на экране. Не полагайтесь на «новизну» автомобиля: даже новый автомобиль может перегреться при недостатке обслуживания, если не проверять уровень охлаждающей жидкости и состояние системы. 
Рекомендации по регулярному обслуживанию:
— Проверяйте уровень охлаждающей жидкости каждые 3–4 дня или минимум раз в неделю.
— При небольшом снижении уровня доливайте готовый антифриз, разведённый в соответствии с рекомендациями производителя, до отметки «максимум» в бачке.
— При частых потерах жидкости обращайтесь в сервис для поиска утечки и ремонта патрубков, клапанов, насоса или радиатора.
— Меняйте шланги, хомуты, ремни и крышку радиатора при первых признаках износа.
— Следите за состоянием вентилятора и термостата; при подозрениях на их неисправность — диагностика в сервисе.
Своевременное обслуживание системы охлаждения — это профилактика крупных и дорогостоящих поломок. Небольшая проверка уровня охлаждающей жидкости, осмотр шлангов и визуальная оценка работы вентилятора помогут избежать серьезных последствий и продлить срок службы гибридного автомобиля. Автор: Аком Румсуван. E-Mail: [email protected]. Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom и https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/
