BMW отметила успешные продажи семейства M выпуском специального купе BMW M2 Turbo Design Edition 2026 — модели, в которой сочетаются ретростиль 1970‑х и современные технологии. В США базовая цена составляет $84 075 (без учёта импортных пошлин), что примерно равно 2,75 млн бат и почти на 490 000 бат дороже стандартного M2. BMW не раскрыла, насколько ограничен тираж, но в Америке покупатель получает именно версию «лимитед» с уникальным оформлением, вдохновлённым легендарным 2002 Tii Turbo, впервые показанным в сентябре 1973 года.
Внешне все M2 Turbo Design Edition идут в Alpine White с дополнительной опцией карбоновой крыши — опция, которая для обычного M2 стоит 125 000 бат. Особенность оформления — контрастная полоска M, проходящая от передка к корме, а также вручную нанесённые полосы M на капоте и багажнике, которые лишь частично объясняют повышение цены.
Колёсные диски — эксклюзивные Matte Gold Bronze Style 1000M, также предлагаемые как дорогостоящая опция. Если заменить стандартные спортивные сиденья из кожи Black Vernasca на карбоновые сиденья, цена может взлететь почти на полмиллиона бат.
В оснащение входят карбоновый задний спойлер M Performance, фары M Shadowline с адаптивным LED‑освещением, карбоновая внутренняя отделка, руль M в обивке Alcantara, беспроводная зарядка и проекционный дисплей (HUD).
Примечательно, что Turbo Design Edition предлагается исключительно с 6‑ступенчатой механикой — больше никаких восьмиступенчатых автоматов ZF. То есть, если вы не любите переключать передачи вручную, придётся смотреть в сторону других версий M2. Характеристики разгона остались прежними: 0–100 км/ч за 4,1 секунды, электронный ограничитель скорости на 250 км/ч. За доплату доступен пакет M Driver’s Package, который разблокирует максимальную скорость до 285 км/ч и включает однодневный курс на BMW Performance Center по вождению на высоких скоростях.
Под капотом — рядный шестицилиндровый двигатель S58 объёмом 3.0 л, заявленная мощность порядка 523–530 л.с. и значительный тяговый момент. В сочетании с облегчёнными элементами (карбоновый бак топлива как в M2 CS, лёгкие диски, высокоэффективные тормоза) автомобиль выглядит как продуманная «праздничная» модель для поклонников марки.
Связь с прошлым — обычный приём автопроизводителей, стремящихся оживить продажи купе, которые уступают популярностью SUV. Но в Turbo Design Edition привлекательны не только ретро‑детали: утончённый «утка‑дайк» (ducktail), карбоновые внешние элементы M, лёгкие колёса и усиленные тормоза делают эту версию более заманчивой, несмотря на более высокую цену. С другой стороны, поклонники M окажутся перед выбором: M2 CS доступен только с автоматом, а Turbo Design Edition — только с механикой. Какой вариант выбрать — личное дело каждого, оба обещают яркие эмоции за рулём.
Автор: Аком Руемсуванн (Arcom Ruamsuwan)
E‑mail: [email protected]
Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom
Страница автора: https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/
