XPENG G9L Ultra AWD — флагманский электрический кроссовер с шестиместным салоном. По размерам он сопоставим с BMW X5 и Mercedes-Benz GLE. Модель разработана как высокотехнологичный автомобиль с системами на базе искусственного интеллекта. По данным компании, машину испытывали в 26 странах и проехали на ней в общей сложности более 6,74 млн км.
Длина автомобиля составляет 5 120 мм, ширина — 1 999 мм, высота — 1 788 мм, колёсная база — 3 100 мм. Дорожный просвет регулируется в диапазоне 146–216 мм. Несмотря на крупные размеры, радиус разворота составляет около 5,5 м благодаря подруливающим задним колёсам.
Внешнее оснащение включает матричные фары Matrix LED с адаптивным дальним светом и технологией DLP: когда автомобиль стоит, фары могут проецировать анимацию на дорогу. Двери закрываются с доводчиками, электрические боковые подножки выдвигаются автоматически. Установлены 21-дюймовые колёсные диски. Доступны четыре цвета кузова: Waving Green, Mirror Gray, Arctic White и Diamond Black.
Два электромотора развивают суммарно 585 л. с. и 695 Н·м и приводят в движение все четыре колеса. Разгон до 100 км/ч занимает около 5 секунд. Батарея ёмкостью 110 кВт·ч поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 540 кВт. С 10 до 80% её можно зарядить примерно за 11,7 минуты при подходящих условиях. Заявленный запас хода — до 648 км по циклу NEDC или 553 км по WLTP; в тесте автор получил около 450 км.
Салон рассчитан на шесть человек. Во втором ряду установлены раздельные кресла Captain Seats, а между рядами предусмотрен проход к третьему ряду. Обивка выполнена из кожи Nappa. Передние кресла оснащены подогревом, вентиляцией и массажем; пассажирское кресло имеет режим Zero Gravity и регулируется в 24 направлениях. Кресла второго ряда регулируются электроприводом, оснащены подогревом и массажем, а для пассажиров предусмотрены электрические солнцезащитные шторки и экран на потолке. Кресла третьего ряда также имеют электропривод и подогрев.
В салоне установлены центральный экран диагональю 17,3 дюйма, дисплей водителя на 8,8 дюйма, проекционный дисплей AR-HUD и потолочный экран для задних пассажиров на 21,4 дюйма. Предусмотрены система объёмного звучания с 26 динамиками и встроенный отсек, который может охлаждать или нагревать продукты. Информационно-развлекательная система XOS 6 работает на процессоре Qualcomm Snapdragon 8295 и поддерживает обновления по воздуху.
За работу систем помощи водителю отвечает чип Turing AI. В оснащение входят навигация Google Maps, помощники при движении и парковке, включая автоматическую и дистанционную парковку. Производитель также заявляет о планах добавлять функции через обновления программного обеспечения. Их доступность зависит от законодательства и сроков выпуска обновлений. XPENG отдельно подчёркивает, что это системы помощи водителю, а не полностью автономное управление.
Пневмоподвеска Dual-Chamber и амортизаторы с автоматической регулировкой жёсткости должны обеспечивать плавность хода. Спереди установлена подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади — многорычажная конструкция. Батарея имеет защиту IP68. В описании автомобиля также указана возможность преодолевать воду глубиной до 70 см.
Для автомобиля предусмотрено восемь режимов движения: экономичный, комфортный, спортивный, для снижения укачивания, для скользкой дороги, для преодоления сложных участков, для движения по воде и индивидуальный. В спортивном режиме подвеска опускается, а реакции на нажатие педали газа становятся острее. Режим для скользкой дороги помогает избежать пробуксовки, а режим преодоления препятствий увеличивает дорожный просвет. Индивидуальный режим позволяет отдельно настроить рулевое управление, отклик педали газа, подвеску и рекуперацию.
Система подруливания задних колёс помогает маневрировать на малой скорости: задние колёса поворачиваются в сторону, противоположную передним, сокращая радиус разворота. На высокой скорости они поворачиваются в ту же сторону, что и передние, повышая устойчивость при перестроениях.
Автор отмечает просторный салон, хорошую шумоизоляцию, плавность хода и резкий разгон. На неровной дороге подвеска эффективно сглаживает удары. Среди замечаний — многие функции, включая настройку направления воздушных потоков, управляются через центральный экран, а дисплей водителя небольшой. По словам автора, при активном вождении расход энергии заметно увеличивается.
На момент публикации XPENG планировала представить автомобиль и объявить цену в Таиланде 11 ноября на мероприятии в отеле The Ritz-Carlton, One Bangkok. Автор предположил, что стоимость составит около 1,9–2 млн бат.