Председатель партии «Объединённая тайская нация» и бывший вице-премьер и министр энергетики Пиранпан Салираттавипхак опроверг утверждения, будто он критиковал бензин E20. По его словам, он лишь задался вопросом, поможет ли снижение акциза на E20 всего на 3 месяца снизить расходы широкого круга жителей. Большинство автомобилистов по-прежнему заправляются бензином с октановым числом 91 или 95, а некоторые старые модели не рассчитаны на E20.
1 ноября 2026 года представитель партии Сасикант Ваттаначан сообщила, что Пиранпан опубликовал разъяснение на своей странице в Facebook. Он подчеркнул, что никогда не говорил, будто E20 — плохое топливо или что оно портит двигатель. Его вопрос касается того, насколько снижение акциза на этот вид бензина поможет людям.
По словам Пиранпана, потребление E20 значительно уступает бензину с октановым числом 91 и 95. В Таиланде используют примерно 5–6 млн литров E20 в день при общем потреблении бензина около 31–32 млн литров. Это значит, что большинство водителей не заправляются E20.
Поэтому снижение акциза только на E20 не уменьшит напрямую расходы большинства автомобилистов, особенно тех, кому необходимо использовать бензин с октановым числом 91 или 95. Пиранпан пояснил, что ставит под вопрос не качество E20, а охват правительственной меры.
Он также прокомментировал утверждения о том, что E20 может повредить двигатель. Если бы это топливо ломало все автомобили, им никто бы не пользовался, а производители не выпускали бы машины, рассчитанные на него. Однако не каждый автомобиль, заправлявшийся бензином с октановым числом 91 или 95, можно сразу перевести на E20.
Модели, изначально рассчитанные на E20, могут использовать его без доработок. Но некоторые автомобили, особенно старые, не предназначены для топлива с содержанием этанола до 20%. В таких машинах использование E20 может вызвать проблемы с топливной системой или двигателем.
Пиранпан добавил, что обсуждал этот вопрос с опытными механиками и по их совету уже дорабатывал некоторые старые автомобили для использования E20. Поэтому он знает, что у такой переделки есть ограничения и расходы. Владельцам машин, не поддерживающих E20, стоит оценить, оправдаются ли затраты на переоборудование, если снижение акциза пока рассчитано лишь на 3 месяца.
«Я не выступаю против E20 и не отрицаю пользу биотоплива. Но, принимая меры для снижения стоимости жизни, правительство должно учитывать, насколько широко они помогут людям и какие препятствия мешают получить эту помощь», — заявил Пиранпан.
Он подчеркнул, что вопросы о целесообразности и охвате меры не означают, что он ставит под сомнение качество E20. Автомобилисты, которые хотят перейти с бензина с октановым числом 91 или 95 на E20, могут проверить руководство по эксплуатации или обратиться к производителю либо в сервисный центр. Это поможет выяснить, подходит ли топливо конкретной машине, и избежать ненужных экспериментов с двигателем.