Isuzu отмечает, что покупатели по-прежнему хотят приобретать пикапы, но им трудно получить автокредит. Компания предлагает властям ввести налоговый вычет при покупке автомобиля. Высокая задолженность домохозяйств и ужесточение условий кредитования сократили долю пикапов примерно до 20%. Isuzu просит предоставить вычет до 100 000 бат, чтобы поддержать спрос и тайскую цепочку поставок. Компания продолжает инвестиционную программу на 32 млрд бат и ставит цель продать в 2026 году 70 400 автомобилей.
По словам управляющего директора Isuzu Sales Thailand Хироясу Сато, за первые 9 месяцев этого года автомобильный рынок Таиланда вырос примерно на 18% год к году. Основным двигателем роста стали внедорожники и кроссоверы, тогда как продажи пикапов оставались на прежнем уровне. Это отражает снижение покупательной способности и сложности с получением кредитов у основной клиентской группы.
Компания оценивает общий объём продаж автомобилей всех марок в 2026 году примерно в 700 000 машин. При этом доля пикапов сократилась примерно до 20% рынка — ранее она составляла 30–40%.
За первые 9 месяцев Isuzu продала 52 829 автомобилей, на 1,3% меньше, чем за тот же период годом ранее. По итогам года компания рассчитывает реализовать около 70 400 машин — примерно на 4% меньше, чем в прошлом году. Отдельные цели по моделям не объявлены: продажи будут зависеть от спроса и решений покупателей.
Предложение: налоговый вычет 100 000 бат при покупке пикапа
Isuzu призывает правительство ускорить меры поддержки граждан, пострадавших от стихийных бедствий, и одновременно принять конкретные шаги для оживления рынка пикапов. В производстве этих автомобилей более 90% комплектующих — местного производства, поэтому отрасль важна для экономики, выпуска продукции и цепочек поставок Таиланда.
Правительство уже поддерживало покупателей через Корпорацию страхования кредитов для малого бизнеса, а также продвигало обмен старого автомобиля на новый. Однако компания считает, что нужны дополнительные срочные меры, которые помогут людям действительно получить возможность купить машину.
Одно из предложений — применить к рынку пикапов принцип стимулирования расходов, похожий на программу «Шим-Шоп-Чай». Покупателям предлагают разрешить вычитать из налогооблагаемого дохода до 100 000 бат расходов на пикап. Эта мера могла бы помочь тем, кому автомобиль необходим и кто платит налоги. Пока это лишь предложение частного бизнеса правительству.
Высокие долги и строгие условия кредитования мешают покупке автомобилей
По оценке Isuzu, доля пикапов снижается прежде всего потому, что основные покупатели — фермеры, торговцы и рабочие заводов — сталкиваются с высокой долговой нагрузкой. Банки и финансовые компании ужесточили требования к заёмщикам, поэтому спрос не превращается в продажи в полной мере.
Тем временем легковые автомобили и внедорожники стали доступнее, а выбор моделей расширился. Покупателям со стабильным доходом зачастую проще получить на них кредит — это также меняет структуру рынка.
При этом, считает компания, основная клиентская группа по-прежнему нуждается в пикапах. Если долговая нагрузка снизится, а доступ к кредитам улучшится, покупательский спрос может восстановиться.
Дополнительное давление создаёт конфликт на Ближнем Востоке: он повышает затраты на энергию и снижает покупательную способность. Из-за нестабильности ситуации компания пока не может дать чёткий прогноз продаж на следующий год.
Isuzu выступает за равные налоговые условия для автомобилей местного производства и импорта
Комментируя перенос объявления новых ставок акцизного налога на импортные автомобили, руководство Isuzu Sales Thailand заявило, что хотело бы видеть меры по поддержке местной промышленности и занятости. Это помогло бы экономике страны.
Компания не предлагает конкретный уровень налога, но считает, что налоговые условия для автомобилей, произведённых в Таиланде, и импортных машин должны быть справедливыми.
Isuzu продолжает пятилетнюю инвестиционную программу на 2024–2028 годы общим объёмом 32 млрд бат. С апреля 2024 года компания уже вложила 15 млрд бат. Она также намерена и дальше использовать местные комплектующие, доля которых превышает 90%.
Новые двигатели должны привлечь покупателей с высокой покупательной способностью
Isuzu рассчитывает, что двигатели 2.2 Ddi MAXFORCE и 2.2 Biturbo помогут расширить клиентскую базу и увеличить продажи. Версию 2.2 Biturbo начали предлагать в комплектациях RS, V-Cross и Hi-Lander для покупателей с более высокой покупательной способностью. В дальнейшем компания оценит спрос.
Разница в цене около 42 000 бат связана не только с двигателем, но и с изменениями внешнего и внутреннего оснащения отдельных моделей. Поэтому нельзя считать, что установка этого двигателя в другую модель автоматически приведёт к такому же повышению цены.
Сейчас на версии с обычным двигателем объёмом 2,2 литра приходится около 83% продаж, а на автомобили с двигателем 3,0 литра — примерно 17%. Модель 2.2 Biturbo появилась недавно, и компания ещё оценивает реакцию покупателей.
В прошлом году, в середине года, Isuzu прекратила выпуск двигателя 1,9 литра для тайского рынка: большинство покупателей перешли на двигатель 2,2 литра. При этом двигатель 1,9 литра продолжат производить на экспорт. Экспортировать планируют и 2.2 Biturbo, но сроки будут зависеть от ситуации на каждом рынке.
Решение о новых опциях и системах помощи водителю компания будет принимать с учётом покупательной способности и спроса: дополнительное оснащение влияет на цену автомобиля. Isuzu Sales Thailand и Isuzu Motors, по словам компании, работают как партнёры и сосредоточены на разработке машин, отвечающих потребностям тайского рынка.
Isuzu сохраняет ставку на дизель и развивает электрические пикапы для отдельных клиентов
Компания считает, что в Таиланде покупатели пикапов по-прежнему предпочитают дизельные двигатели. Поэтому Isuzu продолжает совершенствовать их экологические характеристики, в том числе адаптировать к топливу B20, и развивать другие технологии с учётом особенностей разных стран.
В Таиланде компания вместе с клиентами испытывает в реальных условиях систему быстрой замены батарей для двухтонных среднетоннажных электрических грузовиков. Дату начала продаж пока не объявили.
Электрические пикапы Isuzu по-прежнему продаёт отдельным клиентам, которым подходит такой тип автомобиля, и намерена продолжать их продвижение. В некоторых странах, особенно в Европе, экспортные модели получают хороший отклик.