19 сентября 2026 года представитель экономической команды по энергетике партии Демократов Тират Сириджантхаропхас заявил на пресс‑конференции о последних решениях по регулированию цен на топливо. Комитет по управлению фондом нефтепродуктов и Комитет по энергетической политике решили снизить цену на дизель у НПЗ на 4 бат/л, но это, по мнению оппозиции, не решит проблему для конечного потребителя.
Демократы отметили, что снижение цены у завода в большей степени «съедает» чрезмерную маржу НПЗ, однако не ведёт к значительному падению цен на АЗС, потому что в структуре цены остаются неизменными другие составляющие — прежде всего акциз, который составляет почти 7 бат/л. Использование средств фонда для краткосрочной поддержки авторы критики называют «перекладыванием денег из одного кармана в другой»: при снижении мировых цен государство сокращает компенсации и возвращает деньги в фонд, поэтому цены на АЗС остаются высокими. В связи с этим партия повторила свою предложенную меру: временное снижение акциза на топливо, чтобы добиться реального и устойчивого падения цен, а не временной поддержки через фонд.
Далее Тират поставил вопрос, почему бы не использовать оставшиеся средства программы «ไทยช่วยไทย พลัส» (Thai Help Plus) — около 50 млрд бат — чтобы прямо снизить цену топлива для населения по всей стране. По его расчётам, если снизить акциз на дизель на 7 бат/л в течение 2 месяцев, это потребует затрат менее половины той суммы и одновременно уменьшит нагрузку на домохозяйства и себестоимость производства для бизнеса.
В ответ заместитель пресс‑секретаря кабинета министров Лалидa Пертиваттана сказала, что предложение можно рассмотреть, но при принятии решения нужно учитывать назначение бюджета, группы выгодоприобретателей и фискальные обязательства. Она подчеркнула, что «ไทยช่วยไทย พลัส» не является фондом субсидирования топлива: это комплекс мер, одобренный кабинетом министров 19 мая 2569 года с общим лимитом не более 175 718,66 млн бат в рамках кредита до 200 000 млн бат. Программа нацелена на помощь малоимущим и получателям карт социального обеспечения, снижение бремени расходов домохозяйств, поддержание покупательной способности и направление дохода в небольшие магазины.
В рамках мер держатели карт соцпомощи — примерно 13,18 млн человек — получили доплату 700 бат в месяц, что в сумме с базовой выплатой доводило их до 1 000 бат в месяц в период с июня по сентябрь 2569 года. Также программа включала схему совместной оплаты 60/40 на ряд товаров и услуг, включая некоторые виды транспорта, что позволило распространять выгоды на людей, не имеющих личного автомобиля.
Лалида подчеркнула, что нельзя рассматривать «остаток» около 50 000 млн бат как свободный невязанный ресурс: нужно понять, где эти деньги находятся, имеются ли уже обязательства по ним и позволяет ли закон менять их назначение. По её словам, если предлагать перевести эти средства на субсидирование дизеля, необходимо представить полные бухгалтерские данные и юридическое обоснование прежде, чем принимать такое решение.