Южная Корея впервые отправила контейнеровоз по морскому арктическому маршруту, чтобы опробовать новый путь доставки грузов после того, как война на Ближнем Востоке серьезно повлияла на перевозки.
По данным зарубежных агентств, в субботу, 22 августа 2026 года, Сеул начал экспериментальную перевозку грузов через Северный морской путь (Арктика). Это попытка найти альтернативный морской коридор взамен традиционного маршрута через Суэцкий канал, который стал уязвимым из‑за военных действий.
Маршрут через Арктику сокращает дистанцию примерно на 7 000 км и экономит около 10 дней по сравнению с обычным путем через Суэц. Контейнеровоз PanStar Acro вышел из нового порта Пусан (New Busan) в ночь на субботу и следует в порты Феликстоу (Великобритания), Роттердам (Нидерланды) и Гданьск (Польша). Ожидаемое суммарное время в пути — примерно 45 дней.
Аналитики отмечают, что опыт напоминает предыдущие арктические рейсы, в том числе китайские, и что Северный морской путь постепенно становится важной резервной трассой для международной торговли. Для Южной Кореи это способ не отстать в конкуренции с Китаем за новые логистические коридоры.
Одновременно возникают юридические и политические вопросы: часть западных стран опасается, что использование маршрута может подпадать под ограничения, связанные с санкциями против России, поскольку при проходе по Северному морскому пути требуются услуги проводки и метеорологическая поддержка российских властей. Корейское министерство океанов заявило, что все необходимые согласования с профильными структурами проведены.
Экологи предупреждают о рисках: таяние арктических льдов ускорилось — в четыре раза быстрее, чем в среднем по миру, — и увеличение коммерческих рейсов может усилить разрушение ледового покрова. Крупные судоходные компании, включая CMA CGM и MSC, ранее заявляли о намерении избегать этого маршрута из‑за экологических и операционных рисков.
Источник информации: Channel News Asia (cna).