Lamborghini официально представила Revuelto SV — новую Super Veloce‑версию своего гибридного V12‑суперкара, которая продолжает легенду мощных автомобилей бренда, начавшуюся 55 лет назад с Miura SV. «SV» (Super Veloce) в переводе с итальянского означает «сверхскорость». Модель создана с упором на лёгкую конструкцию и улучшённую аэродинамику: лишний вес срезан, кузов доведён в аэродинамической трубе, шасси перенастроено. Выпуск ограничен — всего 1 963 автомобиля в честь 1963 года основания марки.
Revuelto SV — развитие первой в истории марки 12‑цилиндровой plug‑in‑гибридной платформы: полностью переработаны аэродинамика и силовая установка. Суммарная мощность достигает 1 065 л.с. (783 кВт), а суммарный пиковый крутящий момент — 1 425 Н·м. Автомобиль разгоняется 0–100 км/ч за 2,4 с и 0–200 км/ч за 6,7 с, максимальная скорость превышает 345 км/ч. По заявлению производителя, это самой быстрая серийная машина, когда‑либо созданная на заводе в Сант’Агата Болоньезе, и новый шаг в «квантовом» приросте драйвовых ощущений с руля.
Президент и CEO Automobili Lamborghini Стефан Винкельманн сказал, что каждая деталь Revuelto SV разработана, чтобы усилить ощущение за рулём, сделать отклик прямым и передать ДНК марки — инженерную точность, уникальность и чистое удовольствие от вождения.
По дизайну и аэродинамике Revuelto SV получила усиленный прижим, пассивные регулируемые амортизаторы, тормоза CCM‑R Plus из карбон‑керамики и гоночные шины Bridgestone Potenza Race R, разработанные специально для этой версии. Для трека добавлен новый режим Pilota — первый в серии — который даёт детальную настройку отклика и сцепления для гонок. Салон выдержан в концепции «Feel Like a Pilot», чтобы водитель и автомобиль работали как единое целое.
Главная цель Revuelto SV — максимально чистое выражение гоночного духа V12: новая аэродинамика, современные системы управления, шасси и тормоза с гоночными решениями дают более спортивную точность и отзывчивость по сравнению со стандартным Revuelto.
На треке Hockenheimring тест‑пилот Марко Мапелли проехал круг за 1:41.6, что сделало Revuelto SV самой быстрой серийной машиной на этом испытательном треке и подтверждает эффективность аэродинамических доработок.
Экстерьер подчёркнут «острыми» линиями и функциональными элементами: Speedshape‑боковины, вертикальные Omega‑решётки в носовой части, диффузор с красной полосой и высокий стационарный задний спойлер для стабильного прижима на больших скоростях. Дизайн спроектирован так, чтобы обеспечить постоянный и равномерный прижим и улучшить устойчивость в зоне высоких скоростей.
Директор по дизайну Митя Боргерт говорит, что Revuelto SV — эволюция философии V12 HPEV: все элементы оптимизированы под максимальную эффективность аэродинамики, лёгкость конструкции и гоночную эстетику. Лицевая часть получила новый Super Veloce‑стиль с открытыми карбон‑панелями, а новые центральные фиксирующие ступицы колёс в форме шестиугольника подчёркивают технологичность.
Салон выполнен с большим количеством карбона: дверные панели из карбона и спортивные сиденья — стандартные Sport Seats с карбоновым «панцирем». Опционально доступны полноценные гоночные Race Seats с монококом из карбона — они легче и лучше удерживают тело в поворотах.
Revuelto SV использует до 12 цветовых акцентов интерьера и фирменную графику интерфейса, специфичную для этой версии. На руле появился красный селектор Pilota для быстрого перехода в трековые настройки, а привычный переключатель ANIMA также окрашен в красный.
Аэродинамика доведена до уровня трек‑решений: передний сплиттер, переработанное днище и направляющие потока улучшают охлаждение и управляемость, а теплоотвод у тормозов стал эффективнее на 12%, что сохраняет стабильную тормозную отдачу в жёстких режимах. Заднее крыло с двойными концевыми профилями и Gurney flap дополнительно повышают прижим, снижая сопротивление в центральной части.
Суммарный прижим Revuelto SV больше, чем у стандартного Revuelto на 80% и выше, чем у Aventador SVJ на 10%. Отношение прижима к сопротивлению выросло на 60% по сравнению с обычной версией Revuelto, что улучшает ускорение, сцепление и стабильность на высоких скоростях.
Силовая установка: атмосферный V12 6,5 л (NA) даёт 825 л.с. при 9 250 об/мин, при пиковой 9 500 об/мин; вместе с тремя электромоторами (два осевых на передней оси и один радиального типа на задней оси, в составе 8‑ступенчатой DCT) и улучшенной батареей 7,3 кВт·ч суммарная мощность достигает 1 065 л.с., крутящий момент — 1 425 Н·м. Аккумуляторная система обеспечивает до 190 кВт электрической мощности. Соотношение масса/мощность — 1,66 кг/л.с. Новая батарея держит стабильность производительности в 4 раза лучше, чем в обычной версии.
Звук выхлопа специально настроен, а окончательные насадки предлагаются в трёх матовых оттенках: серый, чёрный и бронзовый. Передняя и задняя резина — Bridgestone Potenza Race R размера 265/35 ZR20 и 345/30 ZR21 соответственно.
Представитель проекта Alessandro Fareski отмечает, что вся платформа, аэродинамика, шасси, тормоза и шины разработаны для стабильности и высочайших ощущений как на дороге, так и на трассе. Подвеска унаследована и адаптирована от гоночных решений GT3: вручную настраиваемые демпферы повышают манёвренность на 17% и боковое сцепление на 10% относительно стандартного Revuelto.
Тормозная система CCM‑R Plus использует технологии из F1 и endurance‑гонок: 3D‑карбоновая структура с особым покрытием и вентилируемыми колоками; размеры дисков — 420×40 мм спереди и 410×32 мм сзади. Тест 200–0 км/ч показал тормозной путь 110 м; эффективность торможения увеличилась на 11%, охлаждение — на 23%, температура диска снизилась на 12%. Интегрированная система торможения с 6D‑датчиками оценивает ускорения по трём осям в реальном времени для оптимального управления сцеплением и сокращения тормозного пути до 10% в критических ситуациях.
Revuelto SV получила три типа шин Bridgestone, разработанные специально: Potenza Race R (полуслик для трека и дорог), Potenza Sport (UHP для улицы, возможна опция Run Flat) и Blizzak LM005 (для зимних условий). Их разработка использовала виртуальные методы, что сократило время разработки и снизило CO2‑эмиссии на 60%.
Технические данные (ключевые): V12 NA 6,5 л; общий пик 1 065 л.с.; крутящий момент 1 425 Н·м; аккумулятор 7,3 кВт·ч; 0–100 км/ч за 2,4 с; 0–200 км/ч за 6,7 с; макс. скорость 345+ км/ч; сухая масса 1 772 кг; база 2 779 мм; длина 4 944 мм; ширина 2 038 мм (без зеркал).
Revuelto SV продолжает традицию Super Veloce марки — от Miura SV до Diablo SV, Murciélago LP 670‑4 SV и Aventador SV — и выступает как самая радикальная и «гоночная» версия Revuelto, сочетающая атмосферный V12 с современной гибридной архитектурой для экстремальной производительности и трекового поведения.