Министр транспорта Таиланда Пипхатт Рачакитпраган возглавил делегацию министерства, совершившую визит в Россию для переговоров со Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (VNIIZHT). Встречи в Москве были посвящены развитию сотрудничества в рамках действующего меморандума о взаимопонимании между Таиландом и Россией с упором на обмен технологиями рельсового транспорта, повышение квалификации персонала и внедрение инноваций, чтобы повысить безопасность и сократить зависимость от зарубежных поставок.
В составе тайской делегации были заместитель министра транспорта Пипхатт, постоянный секретарь министерства Чайятам Промсон, генеральный директор Департамента наземного транспорта Сорапон Пайтунпонг, генеральный директор Государственной железной дороги Таиланда Анант Пхоннимдэнг и другие руководители. Они встретились с заместителем директора VNIIZHT Михаилом Мекедовым и руководством института для обмена знаниями, технологическими наработками и практическим опытом работы в железнодорожной отрасли.
Пипхатт поблагодарил руководство VNIIZHT за приём и напомнил, что институт, основанный в 1918 году, является одним из ведущих российских научно-исследовательских центров в сфере рельсового транспорта. VNIIZHT ведёт исследования и разработки более столетия, охватывая инфраструктуру, сигнальные и диспетчерские системы, подвижной состав, испытания и сертификацию, а также цифровые технологии и инновации для повышения эффективности и безопасности.
Министр отметил, что правительство Таиланда рассматривает развитие рельсового транспорта как ключевую национальную инфраструктуру: улучшение транспорта повышает удобство и безопасность поездок, снижает логистические издержки, увеличивает возможности грузоперевозок и укрепляет региональные связи. Поэтому параллельно необходимо развивать инфраструктуру, технологии, кадры и локальную промышленность рельсового транспорта.
Обсуждение было ориентировано на практическую реализацию соглашений: Таиланд намерен изучить технологии, опыт и стандарты, накопленные Россией, чтобы выбрать и адаптировать их под национальные условия. Приоритет — не просто импорт технологий, а создание способности у тайских специалистов самостоятельно обслуживать, развивать и адаптировать рельсовые решения в будущем. Перед началом переговоров делегация лично протестировала Московский метрополитен, оценив работу автоматических касс, систему проездных Troika, проход по турникетам, информирование пассажиров и пересадки между линиями с точки зрения пассажира.
Кроме того, делегация проехала по линии Sokolnicheskaya с пересадкой на станции Комсомольская на Кольцевой линии — важном узле пересадок, где изучали планировку пространств, организацию движения и управление большими пассажиропотоками. Затем представители побывали на станции Парк Победы, расположенной примерно на 84 метра ниже уровня земли, чтобы изучить управление глубокими подземными станциями: длинные эскалаторы, вентиляцию, меры безопасности и управление пассажиропотоками.
Пипхатт подчеркнул, что эффективная система общественного транспорта — это не только подвижной состав или станции, но и продуманный пассажирский опыт: от покупки билета и доступа в метро до пересадок, пассажирской информации и мер безопасности. Заимствуемые решения должны сделать передвижение в Таиланде более удобным, безопасным и бесшовным.
Министр добавил, что Таиланд обладает потенциалом трансформации национального автомобилестроительного кластера в промышленную базу для рельсового транспорта: в стране есть инженеры, производителей комплектующих и надёжные цепочки поставок. Государство и профильные службы должны формировать знания и спрос, создавая условия для более активного участия частного сектора.
В числе направлений сотрудничества названы подготовка кадров, обмен экспертами, совместные НИОКР, передача технологий и ноу‑хау, разработка стандартов и испытательных процедур, обслуживание и создание цепочек поставок, а также долгосрочная цель — производство или сборка подвижного состава в Таиланде для формирования сильной национальной отрасли рельсового транспорта.
Чайятам Промсон, постоянный секретарь министерства, заявил, что стороны договорились перевести рамочный MOU в конкретные практические шаги. В краткосрочной перспективе приоритетом станет обучение и повышение квалификации: в России насчитывается 19 вузов и институтов транспортной направленности, а Российский университет транспорта владеет обширными компетенциями от проектирования поездов и рельсовых конструкций до мостов, тоннелей, сигнализации, цифровых технологий и искусственного интеллекта (AI) для транспорта. Таиланд предложил привлекать студентов, инженеров, исследователей, персонал Государственной железной дороги и профильные научно‑исследовательские центры для начальной подготовки кадров, а затем переходить к совместным исследованиям и адаптации технологий.
Кроме того, предложено развивать формат Expert-to-Expert: тайские специалисты смогут онлайн обсуждать реальные профессиональные задачи с российскими коллегами, чтобы сотрудничество шло постоянно, не ожидая очередных встреч на уровне министерств. Одна из перспективных технологий — система анализа и прогнозирования воздействия внешних факторов на железнодорожную инфраструктуру. Такая система объединяет метеорологические данные, температуру, влажность и гидрологическую информацию, чтобы оценивать риски для участков или станций, предупреждать о критическом развитии параметров, указывать зоны риска, оповещать ответственных и предлагать практические меры — от инспекций и снижения скорости поездов до временной приостановки движения в случае угрозы безопасности.
Чайятам отметил, что эта технология была бы особенно полезна для учёта риска сильных дождей и наводнений: интеграция метеоданных с данными по инфраструктуре позволит оперативно выявлять угрозы, своевременно оповещать службы и принимать безопасные решения по движению поездов.
VNIIZHT обладает возможностями в исследованиях, формировании технических требований, испытаниях и сертификации продукции, а также в разработке стандартов рельсового транспорта. Институт способен тестировать подвижной состав и технологии высокоскоростных поездов, включая испытательные стенды тормозных систем для скоростей свыше 400 км/ч — знания, которые Тайланд намерен изучить и использовать при формировании национальных стандартов, испытательных процедур и сертификации и в долгосрочной перспективе.
Чайятам заявил, что министерство координирует работу с соответствующими ведомствами, прежде всего с Государственной железной дорогой Таиланда и профильными исследовательскими институтами, чтобы чётко определить рамки сотрудничества по каждому направлению и превратить результаты переговоров в реализуемые проекты. Это станет основой для модернизации тайской рельсовой системы, повышения её безопасности, конкурентоспособности и устойчивости в долгосрочной перспективе.