Ford Ranger Wildtrak X модельного года 2026 — это «боевой» пикап, задуманный как упрощённый аналог Ranger Raptor, но сохранивший возможности для коммерческого использования. Wildtrak X рассчитан на серьёзные дальние поездки по бездорожью, при этом оставаясь удобным и в повседневной эксплуатации.
Платформа получила важные инженерные апгрейды для улучшения управляемости: амортизаторы Bilstein с позиционно‑чувствительной характеристикой, увеличение ширины колеи на 30 мм, подъём клиренса на 26 мм, 17‑дюймовые легкосплавные диски в сочетании с шинами General Grabber All‑Terrain.
Кузов и грузовая платформа спроектированы практично: крышка кузова с демпфированием Easy‑Lift, опциональная интеллектуальная рейлинговая система Flexible Rack вместо стандартного спортбара, которая позволяет сдвигать направляющие вдоль борта для фиксации длинного груза. В штатной комплектации установлен инвертор на 400 Вт и розетка 400 Вт для питания внешних приборов.
Габариты Wildtrak X V6 3.0L Turbo: длина 5 370 мм, ширина 1 918 мм, высота 1 886 мм, длина базы 3 270 мм. Длина ложа кузова по полу 1 464 мм, полезная ширина 1 520 мм, глубина 525 мм.
Двигатель — 3.0‑литровый дизельный V6 с турбонаддувом: 250 л.с. (184 кВт) при 3 250 об/мин и 600 Нм в диапазоне 1 750–2 250 об/мин. Коробка — 10‑ступенчатый автомат, полный привод full‑time 4WD (в ряде описаний также указывают опции part‑time). При этом Wildtrak X сохраняет максимальную буксировочную способность 3 500 кг и полезную нагрузку 1 082 кг.
Дизельный V6 — очевидный источник большого запаса тяги и долговечности. Он превосходит по мощности и моменту ряд конкурентов в сегменте (в сравнении с 2.8 у HiLux, 3.0 у D‑Max и 2.4 у Triton). При этом статистика гарантийных обращений указывает, что в прошлом некоторые силовые установки Ford показывали меньше проблем, чем V6, но у версии V6 также есть свои преимущества по стабильности работы и запасу ресурса.
В повседневной эксплуатации Ranger Wildtrak X демонстрирует уверенные ходовые качества: 3.0 V6 без труда тянет более 2,2 тонны массы автомобиля, обеспечивая плавное движение по бездорожью и комфорт при шоссейной езде. Звучание мотора не назовёшь громким, а впечатление от управления ближе к SUV, чем к типичному рабочему пикапу.
Офф‑роудная эффективность достигается сочетанием амортизаторов Bilstein, системы Trail Control (авт. поддержание скорости в сложном рельефе) и режима Rock Crawl для каменистых участков. Bilstein — моноблочные амортизаторы с Position‑Sensitive Dampers и клапаном ESCV, автоматически меняющим вязкость демпфирования по ходу штока, что делает езду мягкой и одновременно цепкой.
Система полного привода получила режим 4A (авт. 4WD) для лучшего сцепления на рыхлой или скользкой поверхности.
Интерьер сочетает практичность и премиальные детали: вертикальный 12‑дюймовый сенсорный экран, аудиосистема Bang & Olufsen с 8‑канальной акустикой, цифровая приборная панель, беспроводная зарядка, много отсеков для хранения и розетка 230 В/400 Вт в кузове. Материалы подобраны грамотно: комбинация Piano‑Black, кожа, элементы Gunmetal‑Grey и мягкие вставки в местах опоры рук. Оранжевая прострочка и логотип Wildtrak подчёркивают фирменный стиль.
При этом задний ряд не рекордно просторен: пассажиру ростом 173 см сидеть нормально, однако людям выше этого может показаться тесновато, особенно при высокой посадке переднего водителя. Задние сиденья можно поднять или сложить для дополнительного места; предусмотрены розетки, USB‑порты и крепления ISOFIX.
Недостатки и эксплуатационные особенности: расход топлива при активной езде может составлять около 9.5–10.5 км/л. Модель требует заправки AdBlue из‑за установленной системы доочистки выхлопа. Wildtrak X стоит заметно дороже обычного Wildtrak из‑за изменений в моторе, подвеске и оснащении.
Ценообразование и конкуренция: рекомендованная цена Wildtrak X в Таиланде — 1 469 000 бат. Ближайшие по позиционированию конкуренты: Toyota HiLux Overland 4×4 за 1 366 000 бат и Isuzu D‑Max V‑Cross 3.0 за 1 297 000 бат. Ford Ranger остаётся в «тройке» лидеров рынка пикапов Таиланда и широко представлен в сегменте 4×4.
По части программного обеспечения мультимедийная система комфортна в использовании: графика чистая, отклики быстрые, поддерживается беспроводной Apple CarPlay/Android Auto. Доступна тёмная тема интерфейса, что устраняет контраст с белой темой системы при использовании CarPlay.
КПП и управление: 10‑ступенчатая АКП эффективно и плавно переключается, несмотря на большое число передач. Это механическая, не гибридная схема (без электромотора в трансмиссии), что даёт более предсказуемое и стабильное поведение TCU при переключениях. Коробка работает мягко и аккуратно, превосходя классический 6‑диапазонный автомат у конкурентов по плавности.
Подвеска и шасси получили очень сбалансированную настройку R&D: амортизаторы и пружины позволяют поддерживать устойчивость кузова, давая ощущение, близкое к SUV. Шины All‑Terrain немного снизили «гладкость» хода на шоссе, но управляемость при входе в поворот остаётся без замечаний. В целом подвеска сохраняет баланс между комфортом, контролем тела автомобиля и внедорожными возможностями.
Рулевое управление адекватно по усилию и хорошо передаёт обратную связь. Уровень шума от дороги и ветра на приемлемом уровне даже с агрессивными офф‑роад шинами; салон не полностью глух, но шумы не мешают комфортной длительной поездке.
Краткий итог: Ford Ranger Wildtrak X — детально настроенный пикап для тех, кто хочет сочетание серьёзной внедорожной проходимости и высокого уровня комфорта, близкого к SUV, при сохранении грузовых и буксировочных возможностей. Главные конкурентные преимущества — мощный 3.0 V6 с 600 Нм, надежная 10‑ступенчатая АКП и продуманная подвеска. Главные компромиссы — больший расход топлива и необходимость обслуживания системы AdBlue.
Технические данные (ключевые):
• Двигатель: дизель 3.0 V6 Turbo, допускается B20
• Мощность: 250 л.с. / 3 250 об/мин
• Крутящий момент: 600 Нм / 1 750–2 250 об/мин
• Привод: 4WD с Terrain Management (6 режимов: Normal, Eco, Tow/Haul, Slippery, Mud/Ruts, Sand)
• Коробка: автомат 10‑ступеней (e‑Shifter)
• Подвеска: передняя — двойной поперечный рычаг, задняя — многолистовая рессора с новыми элементами, амортизаторы Bilstein
• Колёса/шины: 17″ диски, 265/70 R17 All‑Terrain
Оснащение безопасности и помощи водителю включает 7 подушек безопасности, ABS, EBD, ESP, HDC, HLA, системы помощи при экстренном торможении и предотвращения столкновений, адаптивный круиз‑контроль с Stop&Go, камеру кругового обзора 360°, мониторинг слепых зон и прочие ассистенты.
Автор: Аком Румсуван (Arcom Rumsuwan). Контакт: chang.arcom@thairath.co.th (указана электронная почта и ссылки на Facebook).