Фотографии прототипа BMW i3 Touring (код NA1) 2027 года появились после того, как автомобиль заметили во время дорожных тестов. Машина чёрного цвета (Black Sapphire) закрыта камуфляжными наклейками только на передней и задней части — боковины и двери оставлены открытыми, благодаря чему впервые можно ясно увидеть силуэт электрического универсала на базе серии 3 после ранних силуэтных тизеров седана i3, показанных в марте.
Хотя тестовый i3 Touring всё ещё частично заклеен, открытая боковая часть кузова показывает направление дизайна: инженеры BMW скрыли только ключевые зоны — передний бампер, рамку «двойной почки» радиаторной решётки и заднюю крышку багажника. Остальные элементы — все четыре двери, остекление «greenhouse» и большая часть крыши — выставлены напоказ, что указывает на то, что профиль боковой части уже не считается коммерческой тайной.
Особое внимание привлекает задняя часть: она плотно закрыта маскировкой и визуально кажется длиннее, чем у седана, а линия крыши склоняется вниз к блокам фонарей, а не обрывается вертикально, как у традиционных универсалов. Это может означать, что BMW жертвует частью объёма багажника ради лучшей аэродинамики и экономии энергии — решение, которое повлияет на практичность.
Спереди ожидается знакомая светотехника и узкая «двойная почка» в стиле седана i3, с разделением на спортивные и обычные комплектации и без значительных изменений цветовой гаммы. Салон будет выдержан в духе платформы Neue Klasse: крупный центральный экран 17,3 дюйма в паре с панорамной панелью, растянутой по верхней части торпедо.
Инженерные данные пока держат в секрете: BMW не раскрыла объём багажника, точные габариты или, что особенно важно, какие версии из ожидаемой линейки (i3 30, i3 40, i3 50 или топовый i3 M60 xDrive) представлены на дорогах. Тем не менее седан i3 50 xDrive служит ориентиром: он развивает до 463 л.с. и 645 Н·м благодаря двойному электромотору, использует батарею с чистой ёмкостью 108,7 кВт·ч и поддерживает DC-зарядку до 400 кВт — этого достаточно, чтобы зарядить аккумулятор с 10% до 80% примерно за 21 минуту.
По заявленным данным WLTP, седан в версии First Edition проходит до 906 км, а в стандартной — до 912 км; у универсала существенного падения показателей ожидать не стоит, если финальная настройка аэродинамики и масса будут оптимизированы. Слухи о версии i3 M60 xDrive с примерно 630 л.с. могут предвосхищать появление полностью электрического «M3» в будущем.
Производство i3 M60 в седанном варианте стартует ориентировочно в марте 2027 года, поэтому появление универсальной M-версии возможно немного позже как опция. Для ориентира: в Германии i3 50 xDrive оценивают от €65 900 после окончания продающей First Edition кампании. Универсал, вероятно, будет стоить дороже на традиционную премиальную надбавку BMW.
Для Таиланда шансы увидеть i3 Touring официально низкие: универсалы слабо востребованы, а импортная цена будет высокой, поэтому маловероятно, что BMW Group Thailand привезёт эту версию на местный рынок.
Автор: Аком Румсуван
E‑mail: chang.arcom@thairath.co.th
Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom