Это New GLC Electric — формально Mercedes‑Benz GLC 400 4Matic Electric. Производитель намеренно упростил название, убрав «with EQ Technology», чтобы не путать покупателей: теперь понятно, что перед нами именно электрическая версия. Это ключевая модель, с которой «трёхлучевая звезда» выходит в открытое против BMW iX3; в продажу она поступит в октябре 2026 года, и ходят слухи о возможной сборке в Таиланде, что поможет снизить цену для местного рынка.
GLC Electric разделяет с New CLA ряд решений, но главное — это новая платформа MB.EA‑M (M = Midsize), часть архитектуры Mercedes‑Benz Electric Architecture. На этой базе будут строиться и будущие электрокары марки, например следующий New C‑Class Electric.
Инженеры Mercedes заявляют, что машина создана как «electric‑first», то есть изначально как электрическая модель. При этом концерн оставляет за собой право предлагать и гибридные, и бензиновые, и даже дизельные версии для некоторых рынков — та же стратегия, что и у New CLA. На старте же Mercedes делает фокус на 100% электроприводе; автомобиль точно появится в Таиланде в октябре 2026 года.
На старте в гамме доступен только GLC 400 4Matic с двумя электромоторами — суммарно 483 л.с. и полный привод. Передний мотор отключается автоматически, когда он не нужен, чтобы экономить энергию. На заднем приводном валу установлен 2‑ступенчатый редуктор для повышения эффективности на больших скоростях. Активная ёмкость батареи — 94 kWh; по стандарту WLTP заявлен запас хода около 651 км на одну зарядку. Это хороший результат, но уступающий прямому сопернику BMW iX3 с батареей 108 kWh и заявленными ~804 км.
Электрическая система работает при 800 В, как у баварского конкурента, и поддерживает DC‑зарядку до 330 kW. Mercedes указывает, что быстрая подпитка на 10 минут даёт порядка 300 км запаса хода. Среди опций — пневмоподвеска из S‑Class и заднее поворачиваемое шасси с углом поворота 4,5° — это уменьшает радиус разворота до 11,2 м. Мощный крутящий момент позволяет буксировать прицепы массой до 2,4 т.
Салон оформлен масштабно: большой гиперскрин Hyperscreen диагональю 39,1″ тянется от стойки A слева до правой стороны, объединяя панель приборов, центральный дисплей и экран переднего пассажира в единую панель. Система развлечений работает под управлением MB.OS в связке с ИИ, интерфейс быстрый и отзывчивый, но при первом знакомстве может показаться перегруженным информацией. При этом Mercedes вернул привычные физические кнопки на руле — приятный жест реставрации удобства.
Материалы отделки выполнены на высоком уровне: много настоящего металла, аккуратная сборка и 100% веганская кожа, сертифицированная Vegan Society. Задний ряд стал просторнее за счёт увеличенной колесной базы на 84 мм относительно прежней версии GLC. Багажник увеличен, а под капотом есть «франк» — дополнительный отсек для вещей.
Вариант Sport поставляется с 20‑дюймовыми легкосплавными колёсами и классической круглой рулевой колонкой; другие версии предлагают D‑образный руль и отдельные экраны: 10,3″ приборная панель, 14″ центральный экран и 14″ панель переднего пассажира (вместо единого Hyperscreen). Базовая цена в Великобритании — £60,350 (примерно 2,65 млн бат без импортных пошлин), что дороже стартовой версии BMW iX3 примерно на 66 000 бат.
Линейка дальше: AMG Line — £63,350 (~2,83 млн бат), AMG Line Premium — £68,350 (~3,05 млн бат), AMG Line Premium Plus — £70,850 (~3,16 млн бат), а топ‑версия Premier Edition — £73,350 (~3,27 млн бат). Цены указаны без учёта импортных налогов. Если GLC400 будут собирать на заводах в Таиланде (Thonburi Automotive), цена местных версий может оказаться ближе к доступным для тайского рынка значениям, как это было с моделями с ДВС ранее.
По ощущению за рулём, New GLC Electric имеет большое значение для будущего Mercedes: бренд вложился серьёзно, не жертвуя качеством отделки или инженерией. Машина полна современных технологий и демонстрирует аккуратно настроенную подвеску — ожидаемо мягкую, комфортную и солидную по характеру езды. Задача Mercedes — отвоевать у BMW право на звание «самого комфортного и приятного в управлении» в этом классе — и похоже, GLC сделан именно для этого.
Гиперскрин в салоне вызовет разные эмоции: кому‑то он покажется навязчивым, кому‑то — впечатляющим. Однако работа системы и голосовой помощник на базе ИИ действительно стали быстрее и точнее, хотя практическая частота использования голосовых команд у обычных владельцев остаётся вопросом.
В целом пакет опций и технических решений в этой комплектации оставляет мало поводов для критики: быстрая рекуперация и мощная подзарядка, высокий запас мощности, практичная компоновка и качественная сборка. Запас хода ~650 км устроит большинство пользователей, но отставание примерно на 160 км от BMW iX3 может иметь значение при выборе в шоу‑руме — психологическое преимущество в пользу BMW остаётся. Когда модель появится в Таиланде, конкуренция среди поклонников премиальных электрокроссоверов обещает быть острой.
Автор: Акам Румсусаван (Arkom Rumsuwan)
E‑Mail: chang.arcom@thairath.co.th
Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom
Статья опубликована в источнике: Thairath Online