РЖД Таиланда сняло запрет и впервые открыло частным компаниям доступ к своим путям, установив минимальную ставку аренды от 44 бат за вагон на километр. Это решение направлено на сокращение монополии, расширение транспортного выбора для населения и оживление логистического сектора экономики.
РЖД объясняет, что правительство инвестирует в строительство двухпутных и новых железнодорожных линий, беря на себя все затраты на инфраструктуру. В свою очередь РЖД отвечает за приобретение подвижного состава, организацию движения и техническое обслуживание. По мере ввода в эксплуатацию двухпутных участков пропускная способность сети возрастёт более чем вдвое, но у РЖД остаются ограничения в закупках подвижного состава — поэтому часть пропускной способности простаивает в периоды, когда поезда не курсируют.
Принятый Закон о железнодорожных перевозках 2025 года (вступил в силу 27 марта 2026 года) официально разрешил частным операторам использовать пути РЖД. Это позволило максимально эффективно использовать уже построенную инфраструктуру и предотвратить простаивание ресурсов.
25 июня 2026 года РЖД, как менеджер межрегиональной железнодорожной инфраструктуры, опубликовало «Документ по сети путей и отдельным линиям 2026» объёмом 598 страниц на своём сайте. Документ служит стандартным руководством для заинтересованных операторов и подробно описывает условия доступа, правила распределения пропускной способности и тарифы на пользование путями.
Плата за доступ к путям (Track Access Charge) формализована для прозрачности и справедливости:
— Пассажирские совместные составы (не менее 4 вагонов): 44 бат/вагон/км.
— Туристические составы: 77 бат/вагон/км.
— Товары: 0,2065 бат/тонна·км (рассчитывается как вес состава в тоннах, умноженный на пройденное расстояние).
Дальнейший шаг — решение Кабинета министров о назначении комиссии по распределению времён движения (т.н. slot allocation board). После публикации документа РЖД ожидает формирования этой комиссии, которая по закону займётся распределением пропускной способности линии между операторами.
По словам руководства, это историческое изменение: РЖД как управляющий инфраструктурой будет действовать нейтрально, прозрачно и без дискриминации в соответствии со статьёй 68 Закона о железнодорожных перевозках 2025 года. Доходы от платы за пользование путями планируется направлять на дальнейшее развитие и модернизацию железнодорожной сети.
Заместитель исполняющего обязанности генерального директора РЖД подчеркнул, что публикация полного технического и регуляторного пакета из 598 страниц — ключевой шаг для создания честной конкуренции в железнодорожной отрасли. Документ даёт операторам технические детали, условия и нормативы, необходимые для оценки инвестиций, подготовки бизнес‑планов и выхода на рынок как поставщиков услуг перевозки пассажиров и грузов.
РЖД заявляет, что открытие доступа не только привлечёт инвестиции в логистику и поддержит экономическую активность, но и в конечном счёте принесёт пользу гражданам: у пассажиров и грузоотправителей появится больше услуг, современных решений и справедливые рыночные тарифы.