Audi продолжает обновлять модельный ряд и показала третье поколение Q7 (2027) — крупный премиум-кроссовер, который обещает новые стандарты по пространству салона, комфорту на дальних поездках, динамике и набору технологий. Внешне машина выглядит мощной: высокий капот, массивная решетка Singleframe и выразительные колесные арки создают образ с «мускулистой» линией.
В салоне Q7 нового поколения заявлена большая универсальность: в зависимости от комплектации автомобиль доступен в вариантах на 5, 6 или 7 мест. Впервые предлагается конфигурация с двумя отдельными креслами во втором ряду — «бизнес-класс» для среднего ряда, что повышает уровень комфорта для пассажиров. Audi оставила за собой дизельную линейку: базой стал V6 TDI 3.0, предлагающий два уровня мощности — примерно 245 и 299 л.с. — в сочетании с лёгкой гибридной системой (Mild Hybrid 48V / MHEV plus) и электрическим генератором мощностью до 24 л.с. (18 кВт) для временной подддержки тяги.
Гибридная часть состоит из ремённого стартёра (Belt Alternator Starter), нового генератора (Powertrain Generator) и небольшой литий-железо-фосфатной батареи. В результате Q7 способен двигаться на электрической тяге в коротких манёврах — при парковке, перестроениях в городе или при трогании. Электрический компрессор помогает устранить «турбозадержку», давая быстрый прирост давления и острую реакцию на газ.
Audi также оптимизировала пространство: сдвинутая более вертикально C/ D-стойка и почти плоская линия крыши увеличивают запас высоты над головой. Варианты отделки включают базовую премиальную версию Advanced Line и спортивную S Line для тех, кто предпочитает более агрессивный облик.
Новинка получила продвинутую светотехнику: цифровые дневные ходовые огни, Matrix LED с технологией Micro‑LED и цифровые OLED-задние фонари третьего поколения. Система работает активно: специальные режимы Lane Light и Orientation Light проецируют световые подсказки прямо в поле зрения водителя и помогают при движении вне городских освещённых трасс. При обнаружении автомобиля в «мертвой зоне» система подсвечивает соответствующий участок, а предупреждение о съезде с полосы выводится через Orientation Light.
Для сложных условий, например на стройплощадках, система автоматически переводит приоритет с Lane Light на Orientation Light. Есть и Marking Light — подсветка пешеходов: система выделяет людей, находящихся рядом с проезжей частью, чтобы водитель видел их лучше ночью. Все функции освещения можно гибко включать и отключать через MMI.
Инновации не ограничиваются фарами: Q7 получил синхронизированные динамические указатели поворота, которые проецируют световые сигналы на дорогу в такт сигналам автомобиля — это повышает видимость манёвра для пешеходов и велосипедистов. В экстренных ситуациях цифровая OLED-панель может показывать статические предупредительные символы, чтобы сигнализировать другим участникам движения о поломке или аварии.
Ещё одна интересная опция — Projection Light под дверями: при открытии на землю проецируется фирменный ромб — сплошной перед передними дверями и прерывистый перед задними. В связке с функцией Exit Warning такая подсветка служит дополнительным предупреждением при выходе из машины — система предупредит пешеходов и велосипедистов вблизи двери.
Комфорт дополняют автоматические двери с круговым набором датчиков, которые останавливают движение створки, если путь закрыт, и функция мягкого закрывания Soft‑close. Двери можно управлять с нескольких точек внутри автомобиля, а также дистанционно через приложение myAudi.
Салон получил новую центральную консоль с премиальными панелями и беспроводной зарядкой стандарта Qi2 для двух смартфонов одновременно. Объёмы багажника: версия на 5 мест — 806 л, до 2 075 л при сложенных сиденьях второго ряда; версия 7 мест — 722 л при двух используемых рядах и до 1 980 л при сложенных двух задних рядов. Все кресла регулируются электроприводом, а флагманские версии оснащаются большим панорамным «смарт»-люком с регулировкой прозрачности.
Под капотом — премиальные дизели V6 3.0 TDI с MHEV plus. Показанные цифры расхода — примерно 7,1–8,0 л/100 км (предварительные данные), выбросы CO2 оцениваются в диапазоне 186–209 г/км (CO2 Class: G). Два варианта мощности: 180 кВт (≈245 л.с., 500 Нм) и 220 кВт (≈299 л.с., 630 Нм). MHEV plus включает новый Powertrain Generator, обеспечивающий временную прибавку мощности до 18 кВт (24 л.с.) и дополнительный крутящий момент до 370 Нм, что делает разгон резким и уверенным.
Трансмиссия — 8‑ступенчатый «tiptronic», постоянный полный привод quattro с ограниченным дифференциалом центра и предзагрузкой, что улучшает сцепление, управляемость и точность при манёврах. Базовая подвеска — стальные пружины высокого качества, опционально доступны адаптивная пневмоподвеска в комфортном или спортивном исполнении с регулируемым демпфированием.
Системы помощи водителю включают Adaptive Driving Assistant Plus (адаптивный круиз, поддержание дистанции и полосы), интеллектуальную парковку Trained Parking, которая может «запомнить» стиль парковки в определённом месте, и новый Reverse Assist для упрощения выездов из тупиков.
Отдельно отмечена совместимость с синтетическим дизельным топливом HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), которое производится из отходов и отработанного растительного масла. HVO сокращает выбросы CO2 по сравнению с обычным дизелем на 70–95% в зависимости от сырья и технологии производства. Audi допускает смешивание HVO с обычным дизелем или заправку 100% HVO.
Производство Q7 по‑прежнему сосредоточено в Братиславе. В Германии старт приёма заказов намечен на июнь 2026 года, первые поставки — в сентябре. Цены от дилера: версия 180 кВт — от 87 900 евро (≈3 344 000 бат), версия 220 кВт — от 90 500 евро (≈3 442 000 бат) без налогов. При официальном импорте в Таиланд с учётом налогов стоимость топовой 3.0 TDI Quattro S Line может легко превысить 5 млн бат.
Автор: Аком Румсуван (Arcom Rumsuwan)
E‑Mail: chang.arcom@thairath.co.th
Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom