Любителям автомобилей сложно не вспомнить прежние поколения S‑Class: именно эти лимузины первыми приносили в мир инновации, которые затем стали нормой — от ABS в 1978 году до подушек безопасности в 1981‑м и «двойного» остекления в W140. Новая, обновлённая версия S‑Class седьмого поколения продолжает эту традицию, но уже в эпоху, когда электрическая мобильность и цифровые технологии диктуют правила.
Новый S‑Class 2027 пережил крупнейшую внутригенерационную модернизацию: радиатор стал на 20% крупнее и теперь подсвечивается, став заметным элементом внешности. Под эмблемой‑звездой установлен светящийся знак, а центральным элементом интерьера стал «мозг» — обновлённая система MB.OS в связке с огромной панелью MBUX Superscreen. Производитель серьёзно перетряс конструкцию автомобиля, чтобы подтянуть платформу и электронику под новые требования роскошного сегмента.
Прошлое и настоящее автомобилей смешиваются: S‑Class по‑прежнему должен оставаться выбором VIP‑клиентов, официальных кортежей и пятизвёздочных отелей, поэтому в рестайлинге уделили особое внимание заднему ряду и комфорту пассажиров. Новая электроника и набор функций — попытка удержать позицию среди конкурентов, включая премиальные EV‑бренды из Китая.
По части технологий S‑Class заполнен сенсорами и электронными помощниками: автомобиль поддерживает hands‑free автономное вождение там, где это разрешено законом, умеет парковаться самостоятельно, укомплектован до 15 подушек безопасности, цифровой климатконтроль и даже подогреваемые/охлаждаемые ремни. Система фильтрации и подготовки воздуха адаптируется заранее по голосовой команде.
Это не полный переворот по части силовых установок, а точечная «доводка»: в модельной гамме появилось несколько вариантов. Для Европы и ряда рынков доступен S580 с новым 4.0‑литровым V8 битурбо (ок. 535 л.с., 750 Н·м), но он не будет продаваться в Великобритании и Таиланде из‑за налоговой политики. Ближе к рынкам с высокими налогами предлагаются 6‑цилиндровые моторы: бензиновый 3.0‑литровый рядный (S500/S450) с 443 л.с. и mild‑hybrid, а также плаг‑ин‑гибрид S580e с той же 3.0‑литровой «шестёркой» и батареей 28.6 kWh.
S580e обещает около 96 км хода на чистой электротяге и суммарную отдачу порядка 576 л.с.; производитель приводит комбинированный расход, условно эквивалентный примерно 24.78 км/л при полном заряде, но при почти пустой батарее цифра снижается до порядка 13.5 км/л. Для сторонников дизеля доступны S350d и S450d — S350d заявлен с 330 л.с. и экономичностью около 15.64 км/л.
В 2022 году в «горячей» линейке AMG появлялся S63 E Performance с суммарными 791 л.с., но в нынешнем рестайлинге эта модификация не представлена. Тем не менее S580e уже является самой быстpой модификацией в Таиланде: разгон 0–100 км/ч — 4,4 с.
Во внешности новинки выделяют Digital Light с графикой «двойной звезды» на LED, увеличенные воздухозаборники и световую подпись в виде трёхконечной звезды на корме. Общие пропорции сохраняют сдержанную, «взрослую» эстетику, но Mercedes явно ориентировался и на вкусы рынков вроде Китая и США, а не только Европы.
Длина кузова почти 5,3 м, ширина 1,92 м, а при удлинённой базе (Long) колесная база достигает 3 216 мм — это обеспечивает действительно щедрое пространство для ног и голову, особенно на заднем ряду. Версия с четырьмя сиденьями остаётся самой популярной: центральная консоль тянется вдоль салона, появились скрытые отделения, беспроводная зарядка с быстрым режимом, USB‑C порты, мини‑холодильник с регулировкой температуры и складывающиеся рабочие столы.
Интерьер также получил фирменные элементы роскоши: два 13.1‑дюймовых дисплея для пассажиров спереди, пульты‑планшеты в стиле iPhone для управления функциями, обновлённая внутренняя камера для видеоконференций (Zoom/Teams) и целый набор комфортных опций для руководителей.
Главной «фишкой» программно‑аппаратной части стал MB.OS, который объединяет узлы автомобиля в единую экосистему и тесно интегрирован с Mercedes‑Benz Intelligent Cloud для OTA‑обновлений. Интерфейс Zero‑Layer, виртуальный ассистент на базе ИИ и расширенные мультимедийные возможности делают машину предельно цифровой — порой до уровня, когда ряд опций может запутать даже технологичных покупателей.
Нельзя сказать, что это радикальная визуальная смена — Mercedes сознательно не отрекся от прежней эстетики, чтобы не отпугнуть консервативных клиентов. Но изменения глубоки: и техника, и электроника прошли серьёзную переработку.
В итоге S‑Class 2027 остаётся эталоном премиального лимузина с 140‑летней историей и мощным брендом. Рестайлинг показывает, что модель старается удержать лидерство в мире роскоши через усиление цифровых и комфортных характеристик, хотя в эпоху электрических брендов конкуренция ужесточилась. Для тайского рынка представлены S580e и S350d; точные цены и комплектации будут объявлены официальным импортером и дилерами.
Автор: Аком Румсуван (Arcom Rumsuwan)
E‑mail: chang.arcom@thairath.co.th
Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom