Toyota Crown Sport — спортивный компактный SUV с дерзким дизайном. Модель принадлежит 16‑й генерации Crown, появившейся в июле 2022 года и обновлённой в течение четырёх лет с незначительными изменениями материалов и оснащения. В серии Crown Sport выпускается четыре варианта: Crossover, Signia (Estate), Sedan и Sport SUV — в Таиланде их привозят независимые импортеры, и автомобиль популярен среди покупателей, ищущих нестандартный премиум.
Внешний вид Crown Sport подчёркнуто спортивный и агрессивный: передняя часть напоминает «голову молотоголовой акулы» — современный фирменный стиль Toyota, но с уникальными деталями. Дневные ходовые огни разделены на две горизонтальные части; в сочетании они формируют C‑образный узор. Блоки ближнего и дальнего света вынесены в нижние модули. Бампер и решётка радиатора выверены по линиям, нижняя часть решётки — сетчатая с ромбовидным рисунком. Выразительный выпуклый капот усиливает спортивный образ — в модели Sport эстетика была приоритетом.
Профиль машины подчёркнут выдающимися задними крыльями от стойки D до задних колёс, что создаёт ощущение низкого центра тяжести и манёвренности. Крупные шины и 21‑дюймовые диски усиливают визуальную привлекательность, сохраняя высокий уровень комфорта при езде. Передняя часть с «головой акулы» сохраняет узкие DRL в чёрной вставке для агрессивного и чёткого облика; расширенная колея добавляет спортивности.
Задняя часть отличается тонкими комбинированными фонарями, соединёнными глянцевой чёрной накладкой, протянутой по всей ширине багажника. Бампер и линии крышки багажника имеют строгие, рельефные грани, добавляющие мужественности силуэту.
Интерьер Crown Sport по духу близок к другим версиям поколения 16: применена концепция «Island Architecture» — группа дисплеев, селектор и ключевые элементы собраны в единую зону. Передняя панель многослойная, визуально широкая и плавно переходит в дверные панели; в отделке используется бронзовая тональность для придания премиального ощущения. Рулевое колесо, консоль и центральный тоннель сохраняют физические кнопки управления — раскладка аккуратная и логичная.
Салон оформлен в двух тонах, установлен большой панорамный люк, спортивные сиденья, электроcелектор, трёхспицевое мультифункциональное рулевое колесо с логотипом Crown и 12,3‑дюймовый сенсорный экран для мультимедиа и соединений (поддержка беспроводного Apple CarPlay и Android Auto). Климат‑контроль зонный: 3 зоны (передняя левая/правая и задняя). Для шумоизоляции применена система Toyota Sound‑regulating Ceiling, впервые установленная в этой модели.
С точки зрения эргономики обзора и комфорта, спереди достаточно места над головой — запас примерно 6 дюймов, сиденья обеспечивают хорошую опору для бедер, плеч и спины; материалы в целом хорошие, но в некоторых местах (верх панели дверей, крышка центрального ящика) не хватает мягких touch‑поверхностей и плавного механизма закрытия, что немного снижает ощущение премиальности. На заднем ряду предусмотрены 2 порта USB Type‑C, два дефлектора вентиляции, крючки для одежды, карманы за передними сиденьями и откидной средний подлокотник с подстаканниками. Передние сиденья можно регулировать электрически с боковыми органами управления.
Технические данные и размеры: длина 4 720 мм, ширина 1 880 мм, высота 1 565 мм, колёсная база 2 770 мм. Решётка радиатора окрашена в цвет кузова; фары — LED с длинными тонкими элементами; зеркала — чёрные; задние фонари — LED со сквозной декоративной полосой.
Агрегаты: Crown Sport доступен в гибридной (HEV) и подключаемой гибридной (PHEV) версиях. Базовый бензиновый мотор — Dynamic Force 2.5 л, код A25A‑FXS, с электрическим приводом задней оси (e‑AWD), где на задней оси установлен электродвигатель.
HEV: бензиновый мотор 184 л.с., 163 фунт‑фут (≈221 Нм) в паре с передним электромотором 3NM мощностью 118 л.с. и 149 фунт‑фут; задний электромотор 4NM — 54 л.с., 120 Нм.
PHEV: версия двигателя A25A‑FXS в PHEV заявлена на 174 л.с. и 162 фунт‑фут; передний электродвигатель марки 5NM даёт 180 л.с. и 199 фунт‑фут; задний электромотор 4NM тот же, что у HEV (54 л.с., ≈120.67 Нм).
Потребление и запас хода: по японскому циклу WLTC HEV показывает около 21.3 км/л, PHEV — примерно 20.3 км/л. В чисто электрическом режиме PHEV оснащён аккумулятором 14.85 kWh, что обеспечивает около 90 км пробега на электроэнергии.
Полный комбинированный диапазон пробега на одном баке у HEV достигает примерно 1 171 км, у PHEV — до 1 207 км.
Цена в Таиланде: Toyota официально не импортирует Crown Sport в страну, поэтому модели предлагаются независимыми импортёрами (grey market), например ETON Group. Стартовая цена для версии 2.5 л Hybrid (правая рулевая колонка, поставка из Японии) — около 3 690 000 бат.
Техническая сводка (основные пункты):
— Двигатель: бензиновый 4‑цилиндровый 2.5 л с гибридной системой Hybrid Synergy Drive (последнего поколения).
— Мощность: бензиновый мотор до 186 л.с. при 6 000 об/мин, общий пик около 234 л.с.
— Момент: до 219 Нм при 3 600 об/мин (по разным источникам указываются близкие значения).
— Электромоторы: передний ~119 л.с. (202 Нм), задний ~54.4 л.с. (121 Нм).
— Трансмиссия: e‑CVT; привод E‑Four (полный привод с электромотором на задней оси).
Автор материала: Аком Румсуван (Arcom Rumsuwan). Контакты автора указаны в оригинальном материале.
В целом Crown Sport 2026 предлагает смелый дизайн и технологичную гибридную начинку: HEV подойдёт тем, кто хочет максимальной топливной экономичности и дальнего пробега, PHEV подойдёт тем, кто планирует частые короткие поездки на электричестве и хочет дополнительный запас хода. В Таиланде модель доступна через независимый импорт, что отражается в цене и комплектациях.