Дело о столкновении поезда с автобусом 16 мая получило дальнейшее развитие: уже отстранили от работы нескольких сотрудников — в том числе машиниста и дежурного по путям — и назначили комиссии для расследования. Ожидается, что выводы будут готовы к 20 мая 2026 года.
Министр транспорта Срипонг Ангкасакунгкит после инспекции Государственной железной дороги (SRT) сообщил, что у машиниста есть водительское удостоверение железной дороги, но отсутствует новая разрешительная запись на вождение по рельсам, требуемая по поправкам к закону о транспорте, вступившим в силу 27 марта 2026 года. Из‑за этого возник разрыв в процедурах: водитель ещё не подтвердил свою учётную запись в системе в течение 120‑дневного переходного периода. Тем не менее он продолжал управлять поездом по старому документу.
Первичные тесты на наркотики показали несколько положительных результатов по так называемому «тесту на фиолетовую мочу»; эти анализы требуют повторной проверки. Министерство отмечает, что тесты на наркотики проводятся с определённой периодичностью, а не ежедневно; ежедневными были только алкотесты. Теперь планируется тотальная проверка — все водители во всех структурах (Государственная железная дорога, муниципальные автобусные службы, междугородние перевозчики) будут тестироваться без исключений.
Премьер-министр Анутин Чанвиракул на утреннем совещании потребовал привлечь к ответственности как дежурного по путям, так и самого водителя. Ожидается, что расследование и правовые выводы будут окончательно сформулированы к 20 мая 2026 года.
Министр также сообщил, что уже уволили ряд сотрудников и создали несколько следственных комиссий. По его словам, униформа и другие второстепенные детали важны, но сейчас главное — факт явной вины водителя, повлёкшей за собой ущерб для жизни и имущества. С завтрашнего дня система проверок будет реформирована: вместо выборочных проверок вводятся повсеместные и обязательные тесты; за невыполнение требований последуют дисциплинарные и уголовные меры.
Что касается тормозного пути, который в отчётах указан как 100 метров перед столкновением, министр признал, что этого недостаточно. По словам представителей, показания сторон расходятся: кто‑то утверждает, что не успел ответить, другой говорит, что тормозил. Необходимо установить стандарты с учётом скорости и массы состава, а также скорректировать режимы движения грузовых поездов в ночное время — они тяжелее пассажирских, поэтому нужно учитывать запас тормозного пути.
Члены правительства и профильные службы подчёркивают: после этого инцидента контроль за водителями будет усилен, а нарушения — жестко наказываться.