18 мая 2026 года в здании мэрии Администрации Бангкока заместитель губернатора доктор Висану Сапсампхон представил план мер по решению проблем движения и аварийности на железнодорожном перекрёстке возле станции Мakkasan (участок Асок–Динден). Обсуждение проходило с экспертами и ответственными ведомствами и стало одной из ключевых тем в завершающий период работы нынешней администрации. По итогам встречи подготовят мастер-план по повышению безопасности и устойчивому снижению заторов, который сразу передадут на исполнение соответствующим подразделениям.
По словам д-ра Висану, на перекрёстке Мakkasan пересекаются сразу несколько источников проблем: здесь сосредоточены и точки повышенного риска ДТП, и серьёзные заторы, особенно утром в час пик, когда поток превышает 3 000 автомобилей в час. Главная причина — поток машин, поворачивающих налево с улицы Кампэнпет 7, который пересекается с потоком прямо идущих машин с перекрёстка Рама 9. Это заставляет автомобили с Рама 9 притормаживать и создаёт накопления, блокирующие участок путей.
Администрация Бангкока предложила три первоочередные меры. Первая — изменить конфигурацию проезжей части: переработать островки и увеличить радиусы поворота, чтобы машины с Кампэнпет 7 могли легче совершать левый поворот. Вторая — перенастроить работу светофоров так, чтобы поворачивающие налево останавливались по сигналу и давали приоритет проезжающим прямо автомобилям с Рама 9, что уменьшит скопление на путях. Третья — внедрить адаптивную систему управления светофорами (Adaptive Signaling) с новой программной логикой, чтобы светофоры на перекрёстке Мakkasan синхронизировались в реальном времени с трафиком и со следующими светофорами на Асок.
Кроме срочных мер, в среднесрочной перспективе предусмотрено применение продвинутых технологий для снижения числа человеческих ошибок. Планируется установка датчиков, которые будут детектировать приближение поездов и заранее переключать светофоры на красный, а также монтаж камер, отслеживающих транспорт на переходе. Если система зафиксирует автомобиль, застрявший на рельсах, она автоматически отправит экстренное сообщение персоналу поезда, чтобы машинист мог вовремя замедлить или остановить состав.
Д-ра Висану подчеркнул, что реализация плана потребует интеграции действий многих служб. За проектирование и согласование изменений на дороге ответит Департамент дорожного строительства, который также запросит разрешения у Управления массового транспорта. Вопросы установки и интеграции сенсоров будут обсуждаться с Государственной железной дорогой Таиланда, а технологическую поддержку и передачу систем в оперативное управление обеспечит Администрация Бангкока, передав оперативное управление регулированием светофоров полиции дорожного движения.
Заместитель губернатора отметил, что предыдущая трагедия должна стать уроком для структурных изменений. Ожидается, что предлагаемая комбинация инженерных решений и интеллектуальных систем послужит пилотным проектом и затем будет масштабирована на все 32 железнодорожных перехода по территории Бангкока, повысив общегородской уровень безопасности на пересечениях с путями.