Alpina — это компания, которая создаёт комплекты доводки и полностью готовые автомобили на базе BMW, превращая серийные модели в роскошные и скоростные машины для настоящих любителей автотюнинга. История бренда уходит в середину 1960‑х: с тех пор Alpina занималась доводкой, участвовала в гонках и с конца 1970‑х уже выпускала дорожные версии. Официальное производство как автопроизводителя началось в 1983 году, однако на деле фирма работала гораздо раньше, доводя и превращая BMW в эксклюзивные модели по индивидуальным заказам.
До того как стать частью BMW Group, Alpina собирали в маленьком баварском городе Бухлё. Завод располагался достаточно глубоко в регионе, где до сих пор сохраняются местные традиции, например фестиваль Крампус на Рождество. После покупки бренда BMW часть производственных процессов Alpina будут интегрированы в выбранные заводы концерна, прошедшие модернизацию до необходимого уровня качества. Старый завод в Бухлё переориентируют на поставку запчастей и обслуживание классических Alpina.
Alpina исторически выпускала очень ограниченные серии — примерно 1 700 машин в год. Это подчёркивает тщательность сборки и эксклюзивность марки. BMW не собирается кардинально менять эту философию: в фокусе остаются небольшие тиражи, изготовление по индивидуальным заказам и высокий уровень отделки. Многие машины Alpina создаются «по салону», когда заказчик платит значительную сумму за bespoke‑вариант на базе BMW.
До объединения с BMW Alpina выпускала как бензиновые, так и дизельные версии на базе серий BMW: 3, 4, 5 и 8‑й серий, а также кроссоверы X3, X4 и X7. Буква «B» в обозначениях Alpina означает Benzin (бензин), а «D» — Diesel; далее ставится числовой индекс серии BMW и буква X для SUV. Иногда встречались исключения — например, в конце 1980‑х появился B11 на базе 7‑й серии — но в целом система имён стала простой и понятной.
Сейчас, когда часть «старой» Alpina работает с дизайнерским бюро Zagato, сама же Alpina как бренд полностью вошла в семью BMW. Точное направление развития под крылом концерна ещё не ясно, но ходят слухи о премиальной версии 7‑й серии от Alpina — своего рода «Maybach в версии BMW». Поклонники надеются, что новая модель будет выглядеть лучше своих конкурентов и сохранит характер Alpina.
Что касается цен, самая доступная модель из текущего ассортимента — Alpina D3S: примерно £63 500 (около 2,9 млн бат) без учёта импортных пошлин. Топ‑модель XB7 оценивается около £149 500 (примерно 6,8 млн бат) до налогов — эта версия особенно популярна на американском рынке.
Alpina всегда славилась способностью делать «автомобили класса люкс с гоночным душком»: комфорт и высокий уровень отделки сочетаются с серьёзной динамикой. Многие модели Alpina демонстрировали максимальные скорости свыше 322 км/ч; лучшие из них — B5, B6 и B7 — часто соперничали за титул самых быстрых в своих классах. Например, B5 в исполнении с V8 4.4‑литровым битурбо развивает до 329 км/ч; в кузове Touring (универсал) максималка чуть ниже — около 325 км/ч, но для большинства покупателей это абсолютно допустимая цена за практичность.
Переход Alpina под управление BMW породил вопросы о судьбе легенды: не потеряет ли бренд свою независимую творческую натуру. С одной стороны, подтверждение качества Alpina и её мастерства — это признание со стороны концерна. С другой — некоторые элементы «дерзкой» и экспериментальной эстетики, раньше свойственной небольшому ателье, могли раствориться в корпоративной структуре.
Основатели семьи Bovensiepen быстро занялись собственными проектами и даже опередили BMW в презентации некоторых своих разработок — это знак того, что они по‑прежнему верят в традиционный подход к ремеслу. Поклонники Alpina ждут, что бренд сохранит ключевое сочетание: огромная скорость без жертв для комфорта.
В гоночной истории Alpina есть впечатляющие достижения: команда демонстрировала отличные результаты в гонках на выносливость. В 1970 году BMW‑Alpina 2800CS проехал 301 круг в Спа и преодолел свыше 4 248 км, опередив ближайших соперников почти на 11 км — показатель, говорящий о надёжности и гоночной подготовке тех машин.
Alpina редко выпускает концепт‑кары просто ради шоу: то, что компания показывает, обычно близко к реальному дорожному варианту. Лучшим «концептом» Alpina можно считать сочетание M5‑шасси с кузовом универсал 5‑й серии — так родился B5 Touring: практичный универсал с гоночной природой и фирменной сдержанной элегантностью.
Итог: Alpina официально признан производителем автомобилей в Германии с 1980‑х годов. Это отличает бренд от обычных тюнинговых мастерских: Alpina не просто дорабатывает машины — она создаёт законченные модели на базе BMW с высокой степенью интеграции инженерии и контроля качества. Для тех, кто ценит редкость, комфорт и при этом реальную динамику, Alpina остаётся очевидным выбором.
Автор: Аком Румсуван
E‑mail: chang.arcom@thairath.co.th
Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom
Страница: https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/