Депутаты США хотят остановить поток китайских электромобилей. Члены Конгресса предлагают закон, который запретит на дорогах Америки «умные китайские автомобили», опасаясь утечки секретных данных и разрушения национальной автомобильной отрасли.
12 мая 2026 года телеканал CNBC сообщил, что конгрессмены из Мичигана от обеих партий представили проект закона, который запрещает на американском рынке подключённые автомобили (connected vehicles), а также программное и аппаратное обеспечение, произведённые в Китае. Эта инициатива последовала перед встречей президента Дональда Трампа с председателем КНР Си Цзиньпином.
(congressional_photo)
Республиканец конгрессмен Джон Мулнар, председатель подкомитета по Китаю в Палате представителей, и демократ Дебби Дингелл из Мичигана представили проект «Connected Vehicle Security Act», который согласуется с аналогичной инициативой в Сенате. Сенатор Элисса Слоткин (демократ, Мичиган) и сенатор Берни Морено (республиканец, Огайо) участвовали в подготовке сенатской версии.
Закон направлен на закрепление мер контроля за «умными» автомобилями, начатых при администрации Джо Байдена, в виде постоянного законодательства. Инициаторы ссылаются на угрозы национальной безопасности и масштабный сбор данных: такие машины имеют доступ в интернет и могут беспроводно обмениваться информацией с другими автомобилями и грузовиками. Сторонники подчеркивают, что технология может повышать безопасность на дорогах, но законодатели опасаются рисков, связанных с поставщиками из недружественных стран.
Дингелл отметил, что конкуренция несправедлива, пока Китай субсидирует производителей, фальсифицирует валютный курс и использует принудительный труд. По его словам, китайские компании стремятся проникнуть в США и действовать изнутри, что ставит под угрозу рабочие места и производство в Америке.
В проекте прописано, что запрет на программное обеспечение для «умных» автомобилей вступит в силу с 1 января 2027 года, а ограничения на аппаратную начинку начнут действовать с 1 января 2030 года. Документ также распространяет ограничения на продукцию из России, Северной Кореи и Ирана.
Проект вызвал резкую реакцию автопроизводителей, поставщиков, дилеров и сталелитейной отрасли: они предупреждают, что при допуске субсидированных китайских фирм на рынок может начаться ценовая конкуренция, которая подорвёт базу американской промышленности.
В апреле 2026 года более 120 конгрессменов из обеих партий просили президента не допускать китайские автокомпании в США, хотя в январе президент заявлял, что готов рассмотреть строительство заводов китайских компаний в Америке при условии найма американских рабочих.
При этом министр торговли Ховард Лутник и торговый представитель Джеймисон Грир позже подтвердили, что пока нет планов отменять действующие ограничения.
Дингелл добавила, что трудно предсказать поведение президента Трампа до тех пор, пока он не примет конкретных мер, поэтому целью законодателей является послать ему чёткий сигнал: речь идёт о будущем рабочих мест и автомобильной промышленности США, которые необходимо защитить.