Заместитель спикера Демократической партии заявил, что проект велошеринга в Бангкоке, этап 2, приносит выгоду частным компаниям и связывает следующую администрацию города.
10 мая 2026 года господин Наттакан Чучана, заместитель спикера партии Демократической партии (Пхраджатипат), сообщил, что в апреле прошлого года Управление дорожного движения и транспорта Бангкока подписало договоры с тремя частными компаниями на реализацию второго этапа проекта городского велошеринга. Компании получили право устанавливать точки парковки на общественных местах, вести коммерческую аренду велосипедов и размещать рекламу на самих велосипедах без оплаты или каких‑либо сборов в пользу Бангкока.
Ранее договор по первому этапу истёк 27 февраля 2025 года. В апреле 2026 года были заключены новые соглашения сроком на 3 года, при этом мэрия снова не получила вознаграждения за предоставленные права. До подписания этапа 2 подкомитет по культуре, туризму и спорту совета Бангкока, в составе которого председателем является пан Пинич Канчанатчук и где господин Чучана выступал членом, рекомендовал Управлению дорожного движения и транспорта учесть «соответствующее вознаграждение для Бангкока и населения», однако это предложение не было реализовано.
«Я выражаю обеспокоенность тем, что проект может создавать одностороннее преимущество для частных компаний при использовании тротуаров — публичного пространства — для бизнеса и извлечения дохода, особенно в ключевых локациях, таких как станции скоростного рельса и туристические точки», — сказал господин Чучана. По его словам, если продлевать права на 3 года, это будет связывать руки следующей команды управления Бангкока, а отсутствие чётких критериев по вознаграждениям несправедливо по отношению ко всем сторонам.
Как пользователь велосипеда, он добавил, что не выступает против самой идеи велошеринга, но она должна базироваться на принципе общей выгоды. В первую очередь, по его мнению, нужно создать инфраструктуру для безопасного использования: «Сначала нужно построить инфраструктуру, чтобы велосипедисты могли ездить безопасно. Сегодня на тротуарах случаются наезды на пешеходов, а на дорогах езда опасна. Надо думать, как обеспечить безопасность пешеходов, велосипедистов и всех участников движения», — заключил господин Чучана.