Министр транспорта Сирифонг Ангкасакунгит заявил, что автовокзал Мо Чит 2 не будет переноситься из нынешнего места. Вместо этого министерство поручило Государственной автобусной компании (БКС) изучить варианты создания чёткого стыка с железнодорожной системой у центрального хаба Банг Су, чтобы пассажиры могли перемещаться без затруднений. Варианты включают постройку пешеходных переходов, лёгкорельсовый трамвай или расширение существующих зданий; окончательное решение зависит от результатов исследований и проектирования. Цель — начать реализацию этой схемы в бюджетном году 2028 (финансовый год 2571 по тайскому календарю).
Министр пояснил, что основная задача — сделать так, чтобы наземный и рельсовый транспорт работали как единая система: пассажир должен сойти с автобуса и легко пересесть на поезд или, наоборот, без лишних переходов добраться от поезда до междугороднего автобуса. Переносить автовокзал на новое место не планируется; первоочередная задача — повысить эффективность использования существующей территории.
Он также поручил БКС ускоренно повышать качество автопарка и обслуживания. Рассматривается возможность замены старых междугородних автобусов на электромобили (EV) — предварительно речь идёт о примерно 157 единицах, но окончательное число зависит от анализа подходящих маршрутов, инфраструктуры зарядных станций и бизнес-целесообразности.
Если БКС захочет участвовать в программе «старый автомобиль — новый автомобиль», для этого нужно предварительно согласовать детали с Департаментом наземного транспорта, а затем представить проект в Минфин для включения в программу. В неё могут войти междугородние автобусы, грузовики, такси, минибасы, общественные моторбайки и тук-туки, чтобы стимулировать операторов переходить на чистую энергию.
Министр также поручил изучить маршруты, которые БКС не желает эксплуатировать самостоятельно: такие линии можно будет открыть для частных операторов через прозрачные тендеры. В ходе пересмотра проверят, не истёк ли срок лицензий у действующих перевозчиков и есть ли у них планы по улучшению качества — в противном случае маршрут может быть выставлен на повторный конкурс. При этом цель не в том, чтобы отстранять текущих операторов, а в том, чтобы поднять уровень сервиса.
Одновременно рассматривается упорядочение мелкого пассажирского транспорта (фургоны и минибасы), чтобы вывести их в ту же зону, что и БКС, и упростить управление. Это предложение возникло после жалоб на завышение тарифов: планируется совместно с Департаментом наземного транспорта и БКС установить единые тарифы, обязать размещать таблички с ценами и выдавать квитанции для контроля со стороны пассажиров.
По финансовому вопросу министр напомнил, что БКС несёт среднегодовой убыток примерно в 140 млн бат, частично из‑за субсидий на проезд для социально уязвимых групп — около 60 млн бат в год. Он пообещал найти источники бюджетной поддержки, чтобы компенсировать эту статью расходов и снизить убытки компании. Кроме того, БКС сообщает о планах расширения направления грузовых перевозок и доставки посылок через свои автобусы: этот бизнес уже приносит более 200 млн бат в год и может стать одним из дополнительных источников дохода.