25 апреля в партии «Пхумджаи Тхаи» заместитель премьер-министра и министр транспорта Пхипхат Ратчакитпракан сообщил о планах предложить Кабинету министров продолжить проект ландбриджа и вынести его на рассмотрение в июне — июле. Инициатива связана с рисками в районе Ормузского пролива и рассматривается как шанс для Таиланда создать порты по обеим сторонам — на Андаманском побережье и в Сиамском заливе, чтобы соединить два океана.
Министр отметил, что критика о том, будто проект не принесёт выгоды из‑за перетаковки контейнеров, требует проверки. По его данным, свыше 90% контейнерных судов занимаются трансшипментом — перегрузкой грузов между судами, а не доставкой товара от отправителя до конечного пункта полностью. Это значит, что при разгрузке на тайском побережье часть операций всё равно потребуется и в Сингапуре, поэтому ландбридж может привлечь дополнительный транзитный груз.
По срокам Служба планирования транспорта и дорожного движения (สนข.) уже завершила предварительные обследования, министр планирует лично выехать на места в мае. Строительство начнётся после выбора инвесторов в результате тендора, в котором примут участие и зарубежные, и тайские компании на равных условиях; окончательные локации будут зависеть от пожеланий инвесторов. Перед началом работ проект должен получить одобрение Кабмина.
Бюджет оценивается примерно в 1 трлн бат, но государство не будет выделять эти средства напрямую: планируется предоставить инвесторам лишь концессии на землю и право вложить собственные средства. Также потребуется проведение оценки воздействия на окружающую среду и здоровье (EHIA). Министр признал наличие оппозиции со стороны местных жителей и НКО и пообещал вести переговоры, выяснить, какие претензии обоснованы, и разъяснить неточности в получаемой ими информации.
Пхипхат подтвердил, что после выездной проверки в мае он рассчитывает открыть приём заявок от инвесторов во III квартале этого года.