Лидер Партии демократов Абхисит Ветчачива 22 апреля прокомментировал намерение правительства выпустить указ о взятии займа, заметив, что прежде чем брать деньги, нужно максимально снизить издержки на стадии производства и логистики. По его словам, у государства ещё есть инструменты, в том числе акцизы и особенно плата за перегон (refining fee), которые можно и нужно снизить, чтобы облегчить расходы потребителей.
Абхисит пояснил, что если сократить плату за перегон на 5 бат и одновременно снизить акциз, это поможет снизить цену топлива и сопутствующие расходы на транспортировку. Тогда потребность в больших расходах на «конечную» поддержку населения уменьшится — и это будет более справедливый и эффективный механизм помощи. Он предупредил, что заём без прозрачного плана расходов чреват спорами о том, какие группы и как будут получать помощь, и требуется гарантия, что рост госдолга не будет идти бесконтрольно.
Политик отметил, что встречался с министром энергетики Экнатом Промпаном и обсудил динамику сборов: в марте действовала корректировка в 2 бата, при том что плата за перегон составляла 7–8 бат, а в апреле она выросла до ~15 бат. Абхисит предложил ввести специальный сбор, который он называет «налогом на внезапную прибыль», и собирать его в соответствии с реальной ситуацией на рынке — тогда бы доходы могли аккумулироваться заранее и смягчать скачки цен.
В качестве примера он привёл цену дизеля: сейчас она около 42 бат за литр. По его подсчётам, если снизить акциз на 6 бат и дополнительно собрать плату за перегон в 5 бат (предположительно вместо текущих надбавок), цена топлива почти вернётся к 30 бат/л, что снизит и конечные цены на товары. Партия демократов настаивает, чтобы правительство оперативно управляло исходными затратами, а не полагалось только на меры помощи на «конечном» этапе.
Завтра планируется заседание Комитета по энергетической политике (กบง.), и Абхисит выразил надежду, что там рассмотрят предложенные им меры и примут решения, которые действительно помогут гражданам. Он также отметил проблемы в расчётах премиум-вола и других текущих статей затрат, где данные частного сектора и официальные цифры могут отличаться, но остаётся уверенность, что снижение платы за перегон на 5 бат выполнимо.