Вице‑премьер и министр транспорта Пхипхат Ратчикапракан распределил обязанности между тремя своими заместителями, чтобы ускорить реализацию стратегии бесшовного общественного транспорта. Цель — связать все виды перевозок (автобусы, паромы, метро и железную дорогу) единым билетом и отменить дублирующие платы за вход, а также повысить удобство поездок для граждан.
Пхипхат поручил одному из заместителей курировать наземный транспорт: управление автомобильных перевозок, муниципальный автобусный оператор Бангкока и междугородние автобусные компании, а также железнодорожные службы и институции, отвечающие за рельсовые технологии. Второй заместитель отвечает за воздушный транспорт — управление аэропортами, навигацию и связанные с аэропортами сервисы; он также курирует центральные и северные провинции. Третий заместитель отвечает за водный транспорт: портовую администрацию, морские терминалы и прибрежные районы, включая 18 провинций на юге.
Важная часть политики — переход транспорта на электричество. Городской оператор Бангкока планирует закупить 1 520 электрических автобусов, первые партии которых ожидают к концу марта. Кроме того, как временная мера рассматривается аренда у компании Thai Smile Bus ещё 800 электрических автобусов, чтобы быстрее заменить устаревшие бензиновые автобусы и расширить доступность сервисов. Также есть частные проекты по водному транспорту на электротяге, например у группы EA.
Кроме электробусов, министерство продвигает крупные инфраструктурные проекты, в том числе планируемый «лендбридж» — связку между Индийским и Тихим океанами, призванную снизить геополитические риски судоходства и создать около 200 000 рабочих мест; проект рассчитан на частные инвестиции и управление международными специалистами. Параллельно ускоряют строительство двухпутных железных линий на юге до границы с Малайзией: контрактование продолжается на участки Чумпхон–Сураттхани, Сураттхани–Хатъяй и Хатъяй–ПадангБесар для улучшения логистики и приграничной торговли.
В рамках реформы билетной системы министерство готовит около 20 подзаконных актов для закона о едином билете и ещё 77 актов по железнодорожной сфере; часть из них должна вступить в силу после заседания профильного комитета. Первые немедленные меры включают отмену дублирующих «входных» сборов, установление бесплатного проезда для детей до 7 лет или ростом до 120 см, скидки 50% для пожилых и бесплатный проезд для людей с инвалидностью. Операторам предписывают страховать пассажиров не менее чем на 500 000 бат на человека.
Министерство также продвигает политику Single Ownership: государство намерено стать единым владельцем ключевой сети, чтобы управлять тарифами по зонной системе, сократить дублирование и повысить эффективность. Переговоры с крупными частными операторами, в том числе Bangkok Expressway and Metro и BTS Group, запланированы с мая. Параллельно развивают «последнюю милю», чтобы обеспечить удобный доступ жителей к главным транспортным узлам.
Однако министры признают существующие ограничения: дефицит бюджета, особенно в бюджете 2568 тайского календаря (2025 год), требует корректировки планов, а технические сложности — например, офлайн‑режим у некоторых поставщиков EMV — требуют доработки и интеграции с центральной системой, включая сотрудничество с банком Krungthai для полноценной работы в будущем.
Чиновники рассчитывают запустить полноценную систему единого билета к новогодним праздникам 2027 года, если удастся решить бюджетные и технические вопросы.