Ситуация в период Сонгкрана и своеобразная «война» за зарядные станции сделали автомобили на бензине и особенно гибриды (HEV/PHEV) более удобным выбором для дальних поездок. Гибриды выигрывают по мобильности и управлению временем: не нужно встать в очередь на зарядку, возиться с бронированием точки через приложения или портиться настроение, глядя на длинные списки бронирования и ожидая по 4–6 часов у точки зарядки, где машину некуда оттянуть по причине почти полного разряда. По этим причинам машины на топливе и гибриды остаются более спокойным вариантом для поездок на большие расстояния во время праздников.
1. Кризис очередей на зарядках
Хотя в Таиланде количество зарядных станций увеличивается, общее число зарегистрированных электромобилей растёт ещё быстрее. По наблюдениям в период Сонгкрана многие ключевые точки на магистралях (например, Mittraphap, Phahonyothin) оказались переполнены — очереди на зарядку «выходят за рамки». Проблема не только в нехватке самих точек, а в «латентном» времени: ожидание, пока зарядит машина впереди, занимает 30–45 минут; иногда зарядные разъёмы выходят из строя или падает напряжение из‑за сильной жары. При этом заправка топлива у машин ICE и гибридов занимает 5–10 минут — даже при плотном потоке автомобили значительно быстрее «пропускаются» через колонку.
2. Гибриды — баланс между комфортом и экономичностью
Гибриды воспринимаются как «герои» дальних поездок в такие периоды, потому что не требуют сложного планирования и не заставляют переживать по поводу того, будет ли свободная точка зарядки дальше по маршруту или упадёт ли приложение. Электродвигатель в гибридах даёт поддержку при разгонах и обгонах, что делает движение более плавным и оперативным в плотном трафике по сравнению с некоторыми чисто бензиновыми моделями.
Кроме того, климат-контроль у гибридов и у EV обычно работает от электричества, поэтому при стоянках в пробке кондиционер остаётся холодным без необходимости постоянно держать двигатель включённым — это повышает комфорт в салоне при нынешних температурах, превышающих 40°C.
3. Стоимость топлива (дороже, но прогнозируема)
Хотя цены на топливо в период Сонгкрана 2569 (тайский год) выросли — дизель доходил до 44–48 бат/л, а бензин 95 превышал 50 бат/л — гибриды с расходом порядка 20–25 км/л всё ещё выглядят приемлемо по суммарным затратам, особенно если учитывать экономию времени, которое уходит на ожидание зарядки. Для многих водителей «время» важнее прямой экономии на кВт·ч.
EV оптимальны для тех, кто умеет планировать: если ваш маршрут пролегает по трассам с достаточным количеством резервных точек зарядки и вы готовы к длительным остановкам, электромобиль может быть удобен. Но если вы склонны к спонтанности, хотите гибкости в выборе объезда и не готовы к долгим ожиданиям, EV в праздничные дни может доставить лишних нервов.
Машины на бензине и гибриды подходят тем, кто ставит удобство и предсказуемость превыше всего — особенно семьи с детьми или пожилыми, для которых длительное ожидание у зарядной станции может стать серьёзной проблемой.
С точки зрения бесшовной мобильности при дальних поездках в пиковые праздничные дни гибриды представляют собой лучшую «золотую середину», объединяя преимущества обоих миров. Ключевые факторы здесь таковы:
— Независимость от очередей и проблем с приложениями. Многие водители отмечают, что бронирование, сопряжение телефона с зарядной колонкой и надежность передачи энергии остаются источниками стресса. В разгар сезона, когда пользователи одновременно заходят в приложения, системы порой дают сбои; при экстремальной жаре зарядные боксы могут автоматически отключаться. Гибриды таких рисков не несут.
— Время на заправку. Даже если на заправке стоят очереди, процесс заправки занимает около 5 минут; быстрая ротация машин у колонок позволяет двигаться дальше. Даже быстрая зарядка EV требует порядка 30 минут на одну машину, и при очереди в пару машин вы можете потерять 3–5 часов.
— Реальный расход. Современные гибриды демонстрируют 17–22 км/л в обычных условиях; при аккуратной езде (скорость до ~80 км/ч и плавное использование акселератора) некоторые модели легко показывают 25 км/л.
— Комфорт в пробках. При медленном движении гибриды переключаются на электродвигатель, что значительно снижает расход топлива по сравнению с бензиновыми авто; электрический компрессор кондиционера сохраняет прохладу в салоне при простое без постоянной работы двигателя, уменьшая вибрации и выхлопы вокруг.
— Дальность пробега. Многие современные гибриды (особенно седаны и среднеразмерные SUV) при полном баке топлива и заряженной батарее способны пройти суммарно 800–1000 км. Это означает, что вы, например, можете проехать от Бангкока до Чиангмая или до Сонгкхла практически без дозаправок, тогда как электромобилю, вероятно, придётся делать 2–3 обязательные остановки на зарядке.
Гибриды также более гибки при поездках по объездным дорогам. Во время Сонгкрана Google Maps часто предлагает второстепенные пути для объезда пробок; гибрид спокойно поедет по таким дорогам, не переживая о наличии зарядной станции. EV же часто вынуждены держаться магистралей, где есть стандартные станции DC, что ограничивает свободу выбора маршрута.
Если у вас очень большая батарея и вы выезжаете заранее, например, за два дня до пикового трафика, разница в удобстве между EV и гибридом сократится. Но при «угадывании» поездки в дни пика (12–13 апреля) гибрид остаётся наименее стрессовым вариантом.
Автор: Аком Румсуван
E‑mail: chang.arcom@thairath.co.th
Facebook: https://www.facebook.com/chang.arcom