Компания Nakhonchai 21 и дочерняя Nakhonchai Tour подтверждают, что не будут повышать «тарифы на проезд» и обращаются к правительству с просьбой зафиксировать цену «дизельного топлива», чтобы сохранить устойчивость перевозок.
25 марта 2026 года генеральный директор Nakhonchai 21 и заместитель генерального директора Nakhonchai Tour Чайват Вонгбенджарат рассказал об общей ситуации с предварительным бронированием мест на период праздника Сонгкран. По маршруту Бангкок—Накхон Ратчасима компания открыла продажи за 30 дней: пассажиры начали бронировать билеты с начала марта, при этом на текущий момент предварительно продано около 4 тысяч мест — показатель, сопоставимый с другими праздничными периодами.
До начала Сонгкрана осталось примерно 15 дней, и ожидается дальнейший рост бронирований, хотя пока не наблюдается заметных изменений в структуре спроса. Некоторые аналитики предполагали, что рост цен на топливо подтолкнёт людей активнее пользоваться общественным транспортом, но компания отмечает, что влияние будет смешанным: с одной стороны, пассажиры могут перейти на автобусы из-за высокой стоимости поездок на личных автомобилях; с другой — часть людей может отложить поездки или перевозчики сократят количество рейсов, чтобы сдержать расходы. Кроме того, сохраняются опасения по поводу доступности топлива и распределения квот, и ситуацию предстоит внимательно отслеживать на следующей неделе в свете объявленных правительственных мер.
Если проблем с поставками топлива не будет, Nakhonchai 21 и Nakhonchai Tour планируют увеличить количество рейсов примерно на 25–30% по сравнению с обычным графиком в период повышенного спроса — уровень, который обычно применяют многие операторы пассажирских перевозок. Некоторые компании в зависимости от ситуации могут увеличить число рейсов на 10–40%.
Также планируется привлекать свободные туристические автобусы, не задействованные в заказных рейсах в этот период, чтобы усилить пропускную способность и обеспечить комфорт пассажирам.
В текущем топливном кризисе розничная цена дизеля у заправок поднялась примерно до 33 бат за литр, что сильно бьёт по операторам автобусных перевозок. Во время пикового сезона, когда пассажиропоток велик, компании ещё способны «держаться», но после праздников при сохранении таких цен возникнет проблема снижения load factor — количества пассажиров на рейс. Если соотношение пассажиров и издержек не выровняется, это приведёт к серьёзным убыткам на каждом рейсе.
Первая мера выживания для перевозчиков — сокращение числа рейсов, чтобы увеличить загрузку на каждом автобусе и частично компенсировать рост расходов на топливо. Хотя компании прилагали максимум усилий для бесперебойного обслуживания, продолжительные убытки при высокой цене топлива сделать невозможно.
Помимо топлива, перевозчики сталкиваются с ростом цен на другие товары и услуги (supply), чьи поставщики начали повышать прайсы с апреля 2026 года — в частности вода, закуски и запасные части. Эти факторы вынуждают компании ужесточать внутреннее управление: экономить энергию и оптимизировать использование персонала для повышения эффективности.
Особое внимание со стороны властей, по мнению перевозчиков, должно быть уделено разрыву в ценах на топливо: розничная цена на АЗС фиксируется за счёт Нефтяного фонда, тогда как дизель, который покупают транспортные компании через intermediate-поставщиков (jobbers), стоит примерно на 10 бат дороже за литр. Такое расхождение — существенная нагрузка, с которой операторы не в состоянии справиться.
На сегодняшний день Nakhonchai 21 и Nakhonchai Tour эксплуатируют 130 кондиционированных автобусов на пяти постоянных маршрутах: Накхон Ратчасима—Бангкок, Накхон Ратчасима—Чиангмай, Накхон Ратчасима—Чианграй, Накхон Ратчасима—Накхон Саван и Накхон Ратчасима—Мукдахан. Компания потребляет около 10 000 литров дизеля в день, или примерно 300 000 литров в месяц, и в штате насчитывается 400 сотрудников.