25 марта 2026 года в 15:30 на заседании Палаты представителей по срочной повестке о преодолении энергетического кризиса депутат по партийным спискам и заместитель главы партии Ruam Thai Sang Chart Ататвитч Суваннапакди заявил, что реального дефицита топлива ещё нет, но он может наступить через месяц после Сонгкрана. По его словам, текущая картина похожа на втягивание через соломинку: на уровне учёта в стране нефти достаточно, однако на автозаправках её не хватает. Депутат подчеркнул, что не стоит искать «ай монга» где‑то в народе, потому что «ай монг» — это сами нефтеперерабатывающие заводы. Люди не могут хранить большие объёмы топлива дома: максимум — канистры на 30 литров или бочки на 200 литров, и этого мало. Надо спрашивать, куда исчезают запасы на шести НПЗ и в их сетях.
Он напомнил, что при министерстве энергетики под руководством Пиерапхана Салиратвифака в 2025 году производительность Таиланда составляла около 1 млн баррелей в сутки. Один баррель равен 159 литрам, то есть в 2025 году страна выпускала, по меньшей мере, 159 млн литров в сутки — этого более чем достаточно для внутреннего спроса. Тем не менее на АЗС возник дефицит, потому что с 28 февраля 2026 года, после начала войны, оптовые цены резко выросли в начале марта и возникла двойная ценовая система: розничная цена у колонок оставалась ниже 30 бат за литр, а оптовая цена доходила до 50 бат за литр. НПЗ и нефтехранилища естественно продают оптовым покупателям по более высокой цене, получая большую прибыль, — из‑за этого розничные АЗС, особенно франчайзинговые, теряют квоты и сталкиваются с нехваткой топлива.
Ататвитч указал, что когда правительство удерживает цены, компенсируя разницу из Фонда топлива, заводы начинают запасать ресурс, чтобы затем продать его по более высокой цене. По его мнению, премьер‑министр идёт в верном направлении, применив коридорный декрет «О недостатке нефтепродуктов» 1973 года для запрета экспорта, но этого недостаточно: надо не позволять привязывать фиксацию цен к компенсациям автоматически. Государство должно «сломать» модель работы НПЗ, объявив единую цену продажи или поручив центральной комиссии при министерстве торговли устанавливать цену, чтобы исключить двухценовую систему. Если НПЗ понесут убытки из‑за фиксированных государственных цен, они должны обращаться за возмещением в Комиссию Фонда топлива, а не получать автоматические компенсации, как это происходит сейчас, поскольку заводы и так знают свои издержки и маржу.
Депутат настоятельно подчеркнул: «Я подчёркиваю это пятьсот раз — Фонд топлива не создан для компенсации прибыли нефтеперерабатывающих заводов». Он призвал правительство переработать механизм применения декрета 1973 года, ввести фиксированную цену продажи и перевести процедуру компенсаций на комиссионную основу, по заявкам и проверкам, а не на автоматические выплаты. Законодатель выразил уверенность в успехе этих мер и поддержал действия кабинета.